银行激励口号:问个问题，AE86真的那么好吗？如果是,那为什么？

大哥
那是电影
86现在就是部垃圾车

AE86和4A-GE的历史

从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。 4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！

现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。 丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。 A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。 八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。

当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE series; the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE and 3T-GE 系列

在1982年，丰田推出1G-GE双轮轴引擎（DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。 这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。 在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO的1G-GTE，在1988年日本版的SUPRA上面有用了TURBO的7M-GTE引擎。

在1985年日本丰田也推出了第一代的机械增压（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR2上面。

在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者，对第二代引擎有了以下的调教。 丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧，低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向。

1982年丰田开始研究第二代4气门双凸轮引擎，1G-GE（后来Celica的引擎）和4A-GE（AE86. 92. 101 .111. 第一代MR2用的引擎），这两个引擎也完全往高性能的需求而推出。 当年北美丰田对他们制造的引擎说了以下的简介「高性能输出，引擎反应快速但是又达到省油的目的，你绝对在其它引擎中找不到这样的功能」

在新一代丰田的双凸轮四气门引擎中，引擎代号F代表着以经济为主的引擎。 引擎代号G的代表着在低转速的时候可达到经济，但是上了高转速后又可以达到高效率，高性能的引擎。 经济型引擎在节流阀有不同的设计而达到经济的目的，同样的G代号引擎强调快速达到高转速，高性能。

AE86的改装潜力相当大，车身轻，而且是前置发动机后轮驱动的（FR），原装发动机的排量虽然只有1.6，但是马力却可以达到160匹，但是那是TOYOTA在上个世纪80年代的车了，毕竟性能摆在那里，现在很多新车标配的电子装置全部都没有。

好处一：AE86是FR，前置发动机后轮驱动，现在的国产车都是FF。
好处二：AE86的1.6发动机能够输出160匹马力，国产的1.6车子里能达到120 匹你就偷笑了！

http://www.cn-cars.com/showinfo.asp?info_id=8171

AE86是FR，前置发动机后轮驱动，现在的国产车都是FF。