石家庄电信营业厅:汽车的排放与耗油的关系?

汽车发动机的排放也与耗油息息相关。厂冢为了达到更高的排放标准，就必须控制燃油消耗。现在生产的发动机排量都要求达到欧Ⅱ或者欧Ⅲ，而废气排放CO2（二氧化碳）与耗油大小是成正比的，要抑制CO2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一样），因此测量CO2也可以作为耗油计量的间接方法。所以，排放标准高的车辆其耗油量与同级车相比，肯定是低的，否则不会达标。

目前的轿车发动机一般采用多点式电喷燃油供给系统，混合气组成及燃油喷射都由电脑控制，加上发动机设计理论已经非常成熟，因此从结构上看，同排量发动机的燃油消耗的差别是不大的，尤其是低排量发动机更是如此。就算是发动机油耗差别20%，100公里里程最多不会超过1升汽油。那么，为什么感到一些车特别省油，一些车特别费油，这就引出了传动系匹配、车形和轮胎等诸问题了。

汽车发动机的排放也与耗油息息相关。厂冢为了达到更高的排放标准，就必须控制燃油消耗。现在生产的发动机排量都要求达到欧Ⅱ或者欧Ⅲ，而废气排放CO2（二氧化碳）与耗油大小是成正比的，要抑制CO2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一样），因此测量CO2也可以作为耗油计量的间接方法。所以，排放标准高的车辆其耗油量与同级车相比，肯定是低的，否则不会达标。

目前的轿车发动机一般采用多点式电喷燃油供给系统，混合气组成及燃油喷射都由电脑控制，加上发动机设计理论已经非常成熟，因此从结构上看，同排量发动机的燃油消耗的差别是不大的，尤其是低排量发动机更是如此。就算是发动机油耗差别20%，100公里里程最多不会超过1升汽油。那么，为什么感到一些车特别省油，一些车特别费油，这就引出了传动系匹配、车形和轮胎等诸问题了。

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汽车发动机的排放也与耗油息息相关。厂冢为了达到更高的排放标准，就必须控制燃油消耗。现在生产的发动机排量都要求达到欧Ⅱ或者欧Ⅲ，而废气排放CO2（二氧化碳）与耗油大小是成正比的，要抑制CO2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一样），因此测量CO2也可以作为耗油计量的间接方法。所以，排放标准高的车辆其耗油量与同级车相比，肯定是低的，否则不会达标。

目前的轿车发动机一般采用多点式电喷燃油供给系统，混合气组成及燃油喷射都由电脑控制，加上发动机设计理论已经非常成熟，因此从结构上看，同排量发动机的燃油消耗的差别是不大的，尤其是低排量发动机更是如此。就算是发动机油耗差别20%，100公里里程最多不会超过1升汽油。那么，为什么感到一些车特别省油，一些车特别费油，这就引出了传动系匹配、车形和轮胎等诸问题了。