权健体用精油多少钱:中国的歼-10怎么样

中国空军歼-10、歼-11战斗机的进展分析

　　关于中国空军，网上议论最多的就是10号工程，众说纷纭，真真假假，越看越糊涂，更传出所谓10号下马的奇谈怪论，直到99年成飞助理工程师网上泄密案曝光，网上对10号的意见才基本统一。其实，种种迷思均是由于天天泡在网上，接收的各种信息太多造成的，中国人说“只缘身在此山中”，西方人说“信息量太大造成的逻辑判断失能”，说句题外话，美国这个信息大国正处于这种状况中，每天传到CIA总部的各种情报信息远远超过分析人员的处理能力，所谓物极必反，太多真假情报跟没有情报没什么两样，想想美国大选可怜的点票员的红眼睛吧。

　　因此，本人最近对网上传闻进行了大扫除，网友自己的分析及小道消息一概删除（好一招宁可错杀一千，不可放过一个啊），哇，整个世界清净噻。然后仔细研究航空报及简氏的几篇东西，好象有所得，简单归纳如下：

　　1、10号的立项时间，基本可以锁定在84年。原因：成飞设计成功的第一架飞机是歼七―三（70年代虽然设计过歼9，但没有成功，也就是没有走完设计的完成过程），81年立项，84年4月首飞，一架飞机完成首飞，基本上意味着另一种新飞机差不多开始立项了。这个时间是相当快的，当时航空部对成飞的设计能力还没有底，沈飞当时全力在搞歼八2，好象是86年首飞，相比之下，成飞一点也不差，都是改型嘛，歼七3在87定型并装备部队，当年形成战斗力，创造了中国航空工业的奇迹，歼八2可就有点惨了，80年代末装备部队后迟迟不能形成战斗力，被中央批了几次，从86年一直到96年，沈飞真是被歼八2害得不浅，不停的改进，其实歼八2真正完全形成战斗力是96年的事情，恐怖吧，86年到96年，整整10年中国空军其实没有超视距战斗能力，如果91年海湾战争发生在中国。。。。。不敢想象。

　　其实这就是中国军队神秘的东方保密文化的原因，我们在某些方面确实是不错的，但整体上有很大的差距，主要表现在航空工业80年代与世界先进国家相比整体的落后。10年文革搞得国家很惨，要有个修养生息的时间，80年代就是这个断档。其次，沈飞这么多年发展的如此困难也与10号有关，因为要突出重点，有所为有所不为，都是国家的孩子，这个孩子要重点培养，另一个自然发育不量，因此不难理解80年代到90年代整整20年沈飞只有歼八3一个自主知识产权。

　　2、91到93间制造了金属样机，气动布局、结构、复合材料技术基本定型，从气动外型及结构材料上看，10号技术性能远超过米格29。原因：航空报说90年代初造出了金属样机，中央、各大军区首长都去看，评价很高。联想到中国也是在90年代初与前苏联确定购买苏27，不买米格米格29的，据说中国的军购人员对米格29一点意向都没有。其实我觉得中国引进苏27真是一箭双雕，苏27跟米格29的气动布局几乎一样，米格29简直是苏27的缩小版，引进一个就够了，无须重复引进，当然引进苏30就另当别论了，30主要是看上了它的对地攻击性能及全套投射武备。

　　3、10号的最大瓶颈是四余度电传操作系统。95年中国从以色列引进了全套“雄狮”的电传飞控软硬件，由于10与“雄狮”气动外型不完全相同，空战时飞行品质相差更大，因此软件要进行相当的改进，原来是准备在以色列的技术支援下进行改进的，但就在这关键时刻，96年国际上最轰动的新闻在美国时代周刊上发表了，这也是10第一次公开，美国给以色列施加了很大的压力，在这种情况下，真是佩服成飞的兄弟，硬是一句一句的把几十万条计算机语句自己读懂了，真猛，各位玩电脑的兄弟都清楚，程序员最怕读别人的程序，读程序比写程序难几十倍，而且那些数据、公式，天啊，太恐怖了，成飞的兄弟不光要读懂程序，还要把雄狮的飞参数据全部搞清楚了之后再把10的飞参数据填进去，不，还不止这样，原文说还进行了重大改进，在没有国外技术支援的情况下9个月完成软件设计，更猛。想想歼八3的电传系统是98年才在歼八2ACT上全部实验完成的，

　　4、98年3月歼10首飞。简氏的消息一向还是比较严谨的。

　　5、2000年的试飞进展顺利，估计2001年装备部队。基本上从首飞到定型试飞要经过3年时间，基本上这个时间是不能节省的，再先进的飞机也要一个科目一个科目，从最简单的到最复杂的过一遍或者几遍，从公开渠道得到的信息显示试飞进展顺利，这里要好好表?镆幌隆胺杀?保??年的试飞时间没有浪费，毕竟它是中国第一种采用四余度电传操作系统的战斗机，9年的时间一点也不冤，20年的设计之路值，第一个吃螃蟹的人是最勇敢的，但不一定是最成功的，往往第二个最成功，但没有第 一个就没有第二个，歼10应多谢“飞豹”，成飞要多谢西飞。西北人老实，别太欺负人家了。

　　苏27SK国产化的情况：

　　外界对苏27SK国产化关注颇多，尤其是西方更是扮演泼冷水的角色，真是应了中国的古语“好事不出门，坏事传千里”。那么中国组装生产苏27的情况到底怎么样呢？仍然坚持李克农同志的教导，80%的情报从公开渠道获得。

　　1、俄罗斯提供的120套苏27SK散件基本组装完成。

　　我认为中国跟俄罗斯签定的引进苏27协议是个一揽子协议，基本包括两方面，一引进苏27生产线，对沈飞进行现代化技术改造；二是俄罗斯提供成品及散件的苏27SK总数量为200架，先期引进24架苏27SK基本型成品，后期由俄罗斯提供散件，中国组装，作为补充协议，当组装进度跟不上时，由俄罗斯提供成品机补上；这样就比较好理解中国为什么在95年谈妥了引进苏27SK协议后，在96年又引进26架苏27SK了，事实上据俄共青城的消息，俄曾经自行组装了一部分，以补上空缺。95年首批用俄罗斯散件组装了3架苏27SK，按照20%组装及现代化改进的年进度，到2000年底，基本完成120套苏27SK散件的组装，目前该协议也基本上完成，从俄罗斯订购的苏27SK成品机在80架左右，整个协议的金额约在60亿美元上下。真是很值啊，60亿美元台湾买了60架幻影2000，大修还要回法国，没完没了的往黑洞里仍钱吧，还特别高兴的引用西方的报道，俄试飞员说苏27生产线70年代过时的玩意，台湾同胞怎么也不好好想想，你一种飞机要用多少年，造苏27的成产设备和车间光是一条只能生产苏27的生产线吗，美国F22上面有多少F16、F15的技术，JSF就更多了，苏27至少要用20年，一次扔60亿美元，以后大修，改进都自己来，俄罗斯吃饭的本事被咱们学到了，当然，是趁俄罗斯落井的时候，注意不要接“下石”。

　　2、国产化的苏27与苏27SK有什么区别。
　　98年在中国空军报上看到一则报道，称空军某装备研究院（类似海军的那个有名的规划海军未来装备的中心）一帮年轻人提出了引进与改进同步的装备发展道路，在某重点飞机引进生产的项目上发挥了重要作用，记集体二等功。

　　我认为国产化苏27的项目与引进项目是同步开展的，但国产化的苏27不是对苏27SK的简单模仿，我以为是针对苏27航电设备的重大改进，联系90年代中我国在战斗机航电设备上的重大进展，估计国产化苏27，就是歼11应该有四余度电传（原来的模拟电传对俄罗斯来讲还过得去，对中国来说就太水了），两大两小多功能彩显，取消大量仪表，加强电战设备，增加一定的对地对海攻击能力，注意，与30还是有本质差别。

　　根据最近简氏的消息，98年9月1日中国国产化（不包括发动机和雷达）的苏27首飞，12月第二架定型试飞成功，从99年1月到2000年12月，生产了14架（沈飞终于争了口气，赶在成飞之前完成了歼11的投产）。部分媒体以为这14架是中国用俄罗斯散件组装的，也太过分了吧，3年时间过去了，才刚刚达到组装的水平，实际上组装是很容易的，不是以为生产线只是总装车间吧，也太离谱了。SO，歼11比歼10早服役还是挺有意思的，但有一点必须澄清，歼11只有60%的国产化率，发动机和雷达还是俄罗斯的，俄罗斯不给中国发动机制造技术还是挺黑的，看来最困难的时候过去了。

　　发动机中国还得自己搞，飞豹还要国产化“斯贝”，好象2000年已经开始量产了。

　　3、发动机是中国航空工业的瓶颈，没有现代的发动机设计、生产体系，中国航空工业将不能实现历史性的腾飞。先进战斗机三分之一机体、三分之一航电雷达、三分之一发动机，气动中国从来就没怎么差过，歼教7就很有特色，强5也不错，复合材料这几年也上来了，给美国佬造的机体挺象会事的；航电以前学苏联，一向上我们的弱项，但80年代改革开放，这方面也学得还行，基本上跟上来了，至少比俄罗斯强多了，雷达以前也不行，近两年也长进不少，JL10A探测104，最多攻击4―6个目标，上视下视也跟F16CD差不多；最让人难堪的是发动机，破斯贝还在仿，AL31发动机大修还好回俄罗斯，把过贯苦日子的解放军心疼坏了，整天骂娘，当然如果换了台湾空军，还高兴比幻影发动机大修便宜呢。

　　发动机严重滞后于型号研制，李大响推重比8的发动机预研到前几年才刚刚实现重大突破，还没有出产品呢，怎么办，俄罗斯也是发现你这方面弱才大着胆子跟咱讨价还价的，去年一口气进口了XX台AL31，今年还得进，这学费交得太贵了。空有矢量动力理论突破，可真正量产要到什么时候？真正装备型号又要到什么时候？

　　发动机好久没听到好消息了，希望2005年前能听到，至少AL31F要仿出来。