炼狱蝰蛇和曼巴竞技版:新加坡的环境问题

我朋友去过新加坡,往地上吐口谈,不管什么职业,年龄都要扣除一个月到三个月的工资,如果拒交那麻烦就更大了.

..最好不要被处罚...挺狠的.....虽然我还没被罚过....
呵呵

恩恩```那里很严的,抽烟罚500`乱七八糟的,只要你破坏一下下就罚超级多

新加坡罚款很厉害，还有很出名的鞭刑

新加坡的环境治理
新加坡是一个美丽清洁的岛国，680平方公里的国土上几乎无处不见花，无处不披绿，享有“花园城市”的美称。

事实上，新加坡建设“花园城市”也经历了一段痛苦的过程。新加坡1965年独立后的迅速工业化使其经济位居亚洲“四小龙之首”。但30年的高速经济发展和人口增长使新加坡完全成为一个城市国家，各类建筑覆盖了2/3的国土，乡村消声匿迹，耕地丧失殆尽，粮食、蔬菜和肉品完全依赖进口，水资源日益短缺，治理空气污染和保持城市清洁的压力越来越重。

最近10多年来，新加坡不得不主要依靠买水度日。它从马来西亚19个水库引水，并在马来西亚建立了9个水处理厂和15个储水设施。20年来新加坡的城市垃圾增加了4倍，平均每个居民每天留下1.1公斤垃圾。新加坡现有4个垃圾焚化场，占地面积相当于350个足球场，而且每隔20～30年就须另找一处垃圾填埋场地，这在寸土寸金的新加坡谈何容易。

鉴于此，新加坡政府提出了“洁净的饮水、清新的空气、干净的土地，安全的食物、优美的居住环境和低传染病率”等环境目标，通过健全的法律、周密的计划、严格的执法和到位的管理对工业化的环境后遗症进行补救。

新加坡具有完备的环境立法。新加坡环境污染管制法令，对各类废物处理和排放都规定了明确的标准，使各项工程建设、工商活动和日常生活都有法可依。新加坡也设立了相应的专门机构，负责确保各项建设和社会活动不会引起不可控制的健康问题、安全问题和污染问题。

环境维护和建设并重，从长计议，是新加坡环境管理的一大特色。新加坡是世界上人口密度最高的国家之一，精心的城市规划却创造了令人不感到拥挤的空间。新加坡人自称是弹丸小国，但无论在新加坡的工厂区还是居民区，高楼大厦之间都建有花园，空地都铺上草坪，连过街天桥上也不例外。近年来，新加坡政府在尚未开发的1/3国土上不再搞建筑工程，转而依靠填海和拆旧建新来解决土地奇缺问题，把尚存的自然地段留给子孙后代。为减少对外国水供应的依赖，新加坡计划把全国70%国土上的雨水都收集起来。

垃圾、废水、废气是世界各大城市普遍感到头痛的问题。新加坡政府设立了专职部门，帮助厂家和居民提高资源的利用效率，减少废物的产生。目前新加坡的制造业废料有40%已得到再循环使用。政府推行的生活垃圾分类回收已在1/7的居民中实施，垃圾收集人员定期发给居民专用塑料袋和定期回收纸张、旧衣服、电器元件等可再生垃圾。新加坡工业废水必须经处理达标后再排放，经净化的再生水重新用作工业用水。新加坡在主要马路上设立了汽车尾气监测体系，不符合“欧洲2号”废气标准的车辆已被禁行。

新加坡的清洁环境还得益于公共卫生教育和严厉的执法。新加坡每年都开展清洁周和绿化周活动。在新加坡的公共汽车上往往可以看到“乱扔垃圾罚款1000新元”的告示。违规者必会收到一张罚单，如果不按时交付罚款就会受到法院传讯。此外，违规者还会被有关部门召去充当反面教员，穿上标志垃圾虫的服装当众扫街，籍以示众。乱扔烟蒂、随地吐痰、攀折花木、破坏草坪、驾驶冒黑烟车辆等都会受到类似惩罚。

新加坡在工业化过程中丢掉了原有的生态环境，但经过不懈努力又建立起一个新的良好的生活环境。

1、新加坡在经济发展方面的经验
新加坡的传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。现在，以制造业和服务业作为经济增长的双引擎，不断提高产业结构，90年代尤为重视信息产业，已投资在全岛兴建“新加坡综合网”。为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资，积极开展在国外的经济活动。经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。农业在国民经济中所占比例不到1％，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5％，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。货币名称：新加坡元（简称新元）

2、在招商引资方面的经验
独立后，政府坚持自由经济政策，大力吸引外资，发展多样化经济。八十年代初开始，加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设，力求以最优越的商业环境吸引外来投资。

3、在港口与物流管理方面的经验
20世纪90年代以来，现代物流业在全球迅猛发展，连续10年保持20%至30%的高速增长，使其与高科技、金融业被并称为三大朝阳产业。新加坡凭借其得天独厚的地理优势和政府的政策引导，目前已发展成为全球公认的物流中心之一。

新加坡物流业六特点

作为一个自由贸易城市，新加坡具有发达而完善的海空交通和电信通讯网络，在此基础上，新加坡物流业近年来发展迅速。截至2001年，物流业占新加坡国内生产总值的比重已达8%，物流相关行业的从业人员已达9.2万人，占全国总劳动人口的5%。世界知名物流企业，如敦豪、联邦快递、辛克都在新加坡设立了区域总部。现代物流业成为新加坡的支柱产业之一。新加坡物流业呈现以下六大特点：

集中度高

新加坡政府在樟宜国际机场附近设立物流园，吸引数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。新加坡物流业的高度集中极大地方便了客户联系业务，使其在物流园内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商。

专业性强

新加坡境内的物流公司有明显的共同特点：它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务，例如供应链服务。服务的专一性是新加坡物流企业之所以能够提供高质量服务的重要原因。以新加坡本地的雅阁物流公司为例，为了圆满完成其承担的瑞典skf公司在亚太地区的专业配送服务，雅阁设立了skf专 用仓库。

实力雄厚

新加坡的物流企业普遍实力雄厚，这主要得益于新加坡政府造就了良好的发展环境，吸引了众多国际著名物流公司的眼球，使它们纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，其中包括全球物流业老大美国联合包裹公司和老二联邦快递公司。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。

效率极高

新加坡物流业充分体现了"高效"的含义，这不仅仅是由于新加坡物流园的优越地理位置(与机场毗邻，交通四通八达)，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用"贸易网络"，实现了无纸化通关。

尤其值得一提的是，新加坡以转口贸易为主，这意味着很多运抵新加坡港口、机场等国际交通枢纽的货物并非新加坡进口，而仅稍作停留，然后转运到其他国家。在这个过程中，这些交通枢纽就成了物流的重要场所。因此，很多物流公司在机场内部设立专用仓库，对于需要在新加坡转运的货物，公司就在机场仓库内当场理货转运，既提高了工作效率又节约了 运输成本。

服务周全

随着现代物流业在新加坡蓬勃发展，物流业服务范围之广之细可谓空前，物流业已经朝着"量身定做"的方向发展。以前，新加坡物流公司为客户提供某种固定模式的服务，现在，这些公司已经转向"量身定做"的服务，以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

技术强大

新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府启动"贸易网络"系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。

现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过99.99%。

政府支持"一条龙"发展物流

现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是该国重要的经济命脉之一。为了把新加坡建成亚洲物流中心，新加坡政府作出了巨大的努力。

新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等，展开"1997年物流业提升及应用计划"。在该计划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流业提升及应用计划"以及"2001年物流业提升及应用计划"。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服务。这些计划主要包括下面4个内容。

流程改造

为了开发高效、科学的物流流程，新加坡政府出面委托专家顾问进行多项研究，同时鼓励业界人士积极投身到这一活动中来。在政府的主导下，新加坡政府顾问成功地完成了对"物流业挑战及商机"等课题的研究，而业界完成了"货盘标准化"等研究计划。

基础设施

新加坡政府提倡大力发展物流业后，立刻启动物流基础设施建设计划。海事及港务管理局于1997年从政府架构中独立出来之后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机；另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。

人力资源

1999年，新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术知识的最新发展，并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训计划。那一年，新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，并提供双硕士学位课程。2000年，第一批亚太物流学院的学生毕业并获得"认可物流专业证书"(cpl)。

物流科技

1999年，政府制定了物流业的科技发展纲领，以建设公共电子走廊、促进该行业的低成本电子数据交换为目标。到目前为止，新加坡政府已建成"港口网络"、"贸易网络"等公共电子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业电子数据交换系统等。

航空物流

新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场。这个机场被誉为东南亚最现代化的国际机场，每年接送乘客超过2000多万人次，连续多年被评为"世界最佳机场"、"亚太地区最佳机场"、"世界最受欢迎的机场"等。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。樟宜机场内设有樟宜航空货运中心，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何时，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。

港口物流

新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。为了实现这一目标，新加坡港口最近采取了新举措。一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

陆路物流
新加坡在积极发展公共交通的同时，以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完整，方式多样，包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽车系统、计程车系统，其特点是网络覆盖面广，运行快捷高效。电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智能化公路管理系统，它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门、随车(全国所有车辆)安装的ic付费卡、数据传输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系统时，均会被自动扣除一定费用。

4、在工业发展与环境治理方面的经验
新加坡能取得优异的环境纪录，原因在于牢固的强有力的政治领导。新加坡经济发展以来，就坚持一个策略，就是预先安排，未雨绸缪，从长计议。他对中国近年来对于环境污染的力度表示钦佩，在五六十年代，新加坡的环境问题，国家赖以生存的贸易，无法为就业人口提供机会，为解决这个问题，同时提高生活的水平，必须要进行规划计划。但是在规划计划当中，他们谨慎投资环境基础措施，加强立法和监管的管制，力求于以最先进的科技技术，并且向其他国家学习的文化，为了配合急速的工业化进行，新加坡进行了广泛的环保计划，包括防范、执法、教育等等。他表示新加坡愿意学习其他国家的经验，同时也包括在中国学习经验。要借助科技的环保来创新，为了成功，人们必须跟政府合作。

5、在区域经济中的比较优势和竞争优势
技术密集型产品的生产。

6、在区域经济规划与发展战略方面的经验
要解放思想,进一步拓宽统筹区域发展、统筹经济社会协调发展的新思路。
7、在政府职能转变与角色定位方面的经验

8、在农业产业方面的经验
在国民经济中所占比例不到1%。主要有园艺种植、家禽饲养、水产和蔬菜种植。农业拥有可耕地面积5900公顷, 占国土面积的9.5%。粮食全部靠进口, 80%的蔬菜从马来西亚、中国、印尼和澳大利亚进口。农业中保存高产值出口性农产品的生产，如种植热带兰花、饲养观赏用的热带鱼，种植一些传统的热带经济作物等。

问：你是山东的吗？