长瀬麻美种子:最近报上老提到一艘叫"哥德堡号"的大帆船,请问它有何不同寻常之处呢?

1731年6月14日，瑞典东印度公司在哥德堡成立。从1732年到1806年，瑞典东印度公司共组织过135次亚洲之航，其中只有3次到达印度，其余都以中国广州为目的地，用瑞典的木材、柏油、铁和铜，到西班牙换成白银，再用白银从中国买回高档生活用品：瓷器、香料、茶叶、丝绸等，其中的大部分再转到欧洲其他国家。

"东印度人-哥德堡号"是东印度公司船队中的一员，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中国两次。1743年3月14日，"哥德堡号"从哥德堡出发，开始它第3次广州贸易之旅。1745年1月11日，"哥德堡号"从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器、19箱丝绸、133吨锡、11.4吨良姜、3.4吨珍珠、2.3吨藤器和1.8吨胡椒。当时这批货物如果全部运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。8个月后的1745年9月12日，"哥德堡号"航行到离哥德堡港大约900米的海面，离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地了，然而，就在这个时候，"哥德堡号"触礁、沉没。这之后瑞典东印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ号"商船，最后沉没在南非。

1984年，瑞典一次民间潜水考古活动找到了沉睡海底的"哥德堡号"残骸。1986年开始，考古发掘工作全面展开，持续了近10年，打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，显然是当年"哥德堡号"为特定客户专门订购的"订烧瓷"。

"哥德堡号"的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。"哥德堡号"基金会和新东印度公司相继成立，鉴于"哥德堡号"的国际影响，瑞典政府决定以"哥德堡号"为原型，建造"哥德堡Ⅲ号"仿古木帆船，并且沿着先人的航线，重抵中国广州，宣传瑞典，发展瑞中经贸友好关系，推动国际交流！

1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ号"安放龙骨，哥德堡新世界船厂举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。

建造"哥德堡Ⅲ号"所需材料：

--4,000立方米精选橡木和松木；

--50吨生铁，用于制造56,000棵钉子，10,000个螺栓及其它材料；

--25吨绳索，包括9吨锚索；

--2,000平米的手缝亚麻布帆；

--1,000块手凿的榆木块。

东印度公司"哥德堡Ⅲ号"是按照1738年原型的船体、索具尺寸和形状建造的。

船体包括船首斜桅的总长是58.5米, 船体中部的高度为10米，横梁的的长度为11米。吃水深度同原来完全一样，船尾为5.25米, 船头为4.75米。全部的帆、索器具均按照18世纪的制作方法，采用当时所用材料制成。

当然，"哥德堡Ⅲ号" 也必须安装现代设备，以满足所有现代安全的要求。建造工作一开始便试图尽可能隐藏所有现代设备，使满足现代安全要求和仿古风貌兼得，以获得船级公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船适合远洋航行的要求：把最现代的设备装在吃水线以下的船舱，而吃水线以上的船舱保持历史原貌。工程独特地将18世纪的工匠艺术与现代先进技术相结合，使造出的船能够适应21世纪航海的要求，被定级为"SPS远洋航行级"，具备很高的安全性，特别是在防火方面，采用的是最先进的高压喷水系统。而且，许多18世纪未听说过的诸如现代导航设备、防水壁、救生筏、船上厨房、卫生间等，也成为理所当然的必备设施（所有这些设施，均为处于相关领域世界领先地位的公司研制的。在船上安装时，采用了最先进的3D计算软件帮助完成这一工作）。另一方面是装在"哥德堡Ⅲ号"上的发动机--两台输出功率为1,100马力的现代远洋发动机，足以进行快速调动或驶离避风港。再就是船舱的层高加大，因为现代瑞典人的身高因为营养好比当时的高出不少。大炮的数量也被减少，将放置14门6镑铸铁大炮，用于访问途经港口时鸣响礼炮（而原来的"哥德堡号"装有20至30门大炮，用来抵御海盗和其它国家竞争对手的威胁）。

2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ号"在哥德堡举行了下水仪式。2004年的4月16日，中国外交部长李肇星参观该船，亲自将一棵铁钉钉在了"哥德堡Ⅲ号"上。2004年9月3日，瑞典皇后亲自主持 "哥德堡Ⅲ号"的洗礼命名仪式，中国人民对外友好协会会长陈昊苏先生和沿途各大港口城市市长出席。2005年4-6月进行试航，8月在斯德哥尔摩举行启航仪式，10月2日从哥德堡出发开始复航中国之行。

1732年，一艘名叫“哥德堡号”的瑞典木帆船经过18个月的航行来到广州，翻开中瑞贸易史上的第一页。这个航线就是世界航运史上著名的“海上丝绸之路”。作为瑞典当时最为精良的商船，“哥德堡号”耗用当时瑞典国内生产总值的15%来建造，配有140名船员和30门大炮。每次从中国运回货物的总值，相当于瑞典当年全部的国内生产总值，贸易利润相当之高。当“哥德堡号”第三次运载货物从广州回国时，在距离本土港口900米处意外偏离航道触礁而沉，留给世人一个不解之谜。

6月15日下午，广州市在香港举行新闻发布会，首次向外界发布“哥德堡号”访问广州的行程活动安排。据广州市旅游局局长李文耀介绍，瑞典“哥德堡号”在广州停留期间，门票初定为30元。从7月23日至8月15日，广州市民和游客可以登上这艘仿古商船参观。

耗资3.5亿克朗造“哥德堡号”

本次发布会是在香港国际会展中心内举行的，正值香港国际旅游展开幕。“哥德堡号”重访广州的行程中，最后一站将抵达香港，香港方面也对此表示了浓厚的兴趣。

据介绍，广州市委、市政府对“哥德堡号”访问广州的活动非常重视，专门成立“哥德堡号”访问广州系列活动组委会，瑞典方面也策划了多项活动。中瑞两国的活动各有特点，将是一次融官方与民间于一体的国际交流活动。“哥德堡号”来访后，将掀起中瑞友好交往的高潮。瑞典国王、瑞典王室成员和大臣以及瑞典文化、旅游、新闻等领域的代表和旅游者组成庞大的访问团随船访问广州，并开展各方面的交流与合作。这也是瑞典国王首次踏足中国。

去年10月2日，重新建造的仿古商船瑞典“哥德堡号”鸣笛启航，正沿着“古代海上丝绸之路”驶向中国。瑞方为建造这艘象征中瑞人民友好的“哥德堡号”，耗资3.5亿瑞典克朗、耗时10年,船体选用百年木材纯手工制作。目前,“哥德堡号”已经启航8个多月的时间了，沿途经过西班牙、巴西、南非、澳大利亚以及印度尼西亚，将于7月18日到达目的地——广州，并在广州进行为期一个月的访问。

据悉，“哥德堡号”访问广州将涵盖文化、经贸、旅游等丰富内容，广州组委会在一个月的时间内，从7月18日至8月19日，策划每周活动突出一个主题，第一周，畅享百年经贸周；第二周，瞩目历史文化周；第三周，精彩民间交流周；第四周，浓情中瑞友谊周。游客可以参与到由广州与瑞典方面共同打造的各种充满民俗风情和鲜明特色的狂欢高潮中。全球有30多个国家的200多名记者将前来广州报道这一世界瞩目的盛事。

据说是从瑞典开过来的，前些日子开到了珠江口，中央台还直播来着
那个船是个老式的帆船，大概就是让大家怀怀旧