百里弥斯歪歪号:坦泰尼克-10分

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。 泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
　　最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
　　夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。
　　旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。
　　凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
　　造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。

其实当时是冰山撞了船的右船舱、而不是船撞了冰山、据现代的航海家分柝如果当时是船正靣撞冰山后果可能不至严重到这地步、具体的连生还者都说不清！

史上最大的船难 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当重达四十六万五千吨的铁x达尼号，也是当时被称为全世界最大最安全的豪华游**自英格兰南安普敦驶向纽约的处女航中，在加拿大东岸纽芬兰附近的海面上撞上巨大的冰山而沉没。当时载满2i223名乘客疯狂n四处逃命，不幸的是只有七百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难。船上一千五百多名的乘客也随着这艘巨船沉没于海底中，在经过八十五年后，这七百多名幸运的生还者只剩下七名高龄人士还存活着。

小破船不结石构造不是很完美,现在的船就很结实!!撞冰山沉的 原因是(这是上帝的安排)

凡是看过英国兰克影片公司拍摄的影片《冰海沉船》的观众，凡是对英语课本略有涉猎的读者，对“泰坦尼克”这个名 字都不会感到陌生。七十多年来，通过银幕，通过教科书，“泰但尼克”——这个本世纪初世界第一大船的船名，已经成了人类航海史上一次大海难的同义词了。然而岁月无情，尽管曾经是一场震惊世界、惨极人寰的海上大灾难，随着时间的流逝，终究也黯然失色了，直至最近，美国一支探测考 察队，不惜耗费巨资，甚至冒着生命危险，于一九八五年和一九八六年连续两次驰往大西洋，探入4000米的大洋深处， 运用最先进的科学技术，对“泰但尼克”号进行定位考察，实 行摄影，并公布所掇相片和探险记实，这才使“泰坦尼克”这个名字重新成为世界各地人们的关注中心。

记忆把人们带回到距今四分之三世纪以前，于是一切又 都重新泛起：那富丽堂皇、气派非凡的处女航，那突如其 来、惨不忍睹的灭顶之灾，还有那围绕着“泰坦尼克”的沉没 而展开的许多真真假假、荒诞离奇的传说，那一则则摄人心魄、神秘莫测的谜……

第一章： 海上璇宫“泰坦尼克”
一九一二年三月，英国“白星”轮船公司以当时市值750 万美金的巨资所建造的一艘世界上最大的豪华型邮轮——“泰但尼克”号下水了，这艘船的总吨位达46328吨，排水量 为66000吨，是当时世界上唯一超过四万吨吨位的巨轮。它的 船身全长为269米，前宽幅为28米，高11层。船上只有三支 桨，桨叶的长度为7米，其中最小的那支桨的重量也有22 吨，两侧的桨则重达40吨。光那只船舵的重量就超过了100 吨，这在本世纪初来说，确实堪称超一流的巨轮了。

“泰坦尼克”号船体的内部有16个利用水密室造成的防水 室。这种水密室装置可以利用电气或人力，将浸水受害程度 减至最低，轮船公司宣称，这16个防水室中、即使有一二个浸水，船体也不会下沉。由此“泰但尼克”又获得了 “不沉之舟”的美名。 “泰坦尼克”号上的豪华设备更是超水平的：不但有餐 厅、酒吧、吸烟室、游艺场、舞厅，甚至还有游泳池、音乐 厅、体操房、球场和花园等，简直象一座小型的城市，仅三 等舱的一个饭厅就能容纳550位客人同时进餐，一百多位厨 师与侍者在华尔兹舞曲的旋律中侍候旅客进餐。再说客舱 吧，装饰着华丽的灯饰、铺着厚实的地毯，夭花板上的精美 雕刻，使乘客看得眼花缭乱，更有甚者，在它的头等舱通往散步甲扳的舷梯旁，还安装着三部升降电梯，这真是一艘名 副其实的“海上璇宫”，一座奢华迷人的水上殿堂。

巨轮的船主一“白星”轮船公司，在国内有一家强劲的 对手——“古娜”轮船公司。“古娜”曾于一九零七年建造了一 艘“摩尼达尼亚”号轮，它的总吨数为31938吨，速度是29海里， 早些年已开创了横越大西洋的纪录，而这记录在当时一直没 有被打破。“白星”公司所建的“泰坦尼克”号，速度略逊于 “摩尼达尼亚”号轮，而其设备与豪华的程度，却远远超过了它，而且“泰坦尼克”号还有“不沉之舟”的美称，所以船主暗 暗下了决心，要打破对手创建的横越大西洋的记录。

一九一二年四月十日，英国莎山布顿港真是人山人海， 海上璇宫“泰但尼克”号以她优美华丽的风姿展现在人们眼前。那五彩缤纷的纸带飘拂在船身到码头的上空，笼罩在乘客与远行者们的头顶上。气氛是热烈的，但又显得静悄悄， 因为启航的时刻只剩下几秒钟了，大家都等待着开船的汽笛 声，甲板上，衣着华贵、体态雍容的名媛淑女三五成群、款款而立，增添了篆华客轮的绰约风姿。不用说这是一趟值得纪 念的处女航，有幸乘上这趟气派非凡的处女航的乘客，无不 陶然自得，沉醉于抵达目的地后的欢迎盛况的遐想之中。何 况这些乘客本来就都是些英国或美国的著名实业家、富豪， 以及他们的卷属家人。

启航的汽笛声终于拉响了，一时万头钻动，欢声鼎沸。 照相机的闪光灯不停地闪烁着，岸边远行的人群挥动手上的 鲜花、手帕，礼帽，跳呀、叫呀，欢送，告别的场面达到最高潮。“泰坦尼克”号徐徐启动，离开了码头，向大海驶去。

“泰坦尼克”号的预定航程是先至法国，再经爱尔兰，最 终目的地是美国的纽约。估计单程的航行时间为七天。它在 欧洲的最后一次靠岸是在爱尔兰的女王街港。四月十一日下 午两点，“泰坦尼克”号从女王街港启航时，船上共有2208人，其中乘客1316人，船员892人。这时海面平静如镜，“泰 坦尼克”号劈开平静的洋面，在大西洋上向前疾驰，人们在 暗暗地估算，如果能一直保持这样的速度，“泰但尼克”号完 全有可能刷新横渡大西洋的纪录，从而夺得当时海运界为此 所设的“大西洋蓝带”的锦标。所有的船员都显得非常兴奋。 乘客们则不在乎此，他们只是满怀激情地享受着这一次舒适 愉快的海上旅行，晚餐时间到了，绅士们与女士、小姐们纷 纷离开甲板或走出舱房，聚集在豪华高雅的餐厅，引人注目 的是女士们穿着曳地的长裙，雍容压重地相互微笑致意，细 声寒暄，裸袒的胸前，围着摧璨夺目的名贵珍珠项链，雪白 纤细的手指上的钻石戒更是辉映着闪闪发光。这里有第一流 的厨子烹调出一道道色香俱全的莱肴，循序端上桌来，绅土们 一边啜饮着香槟美酒，一边愉快地闲聊，所有的话题都离不开 这艘豪华巨轮和有幸作为它的处女航的乘客而自豪的感情。 晚餐结束后，照例是在客轮专有的乐队伴奏下，绅土和女士 们纷纷婆娑起舞，有的人沾醉于打扑克，有的人则搂着美女 在梢俏地互诉衷情，……夜，静悄俏地溜上甲板，人们谁也 不愿意去理睬它，因为人们早已陶醉在这绚丽灿烂的“海上璇宫”之中

第二章： 震惊世界的大海难
四月十四日——“泰坦尼克”离开莎山布顿港已经五天了。

四月，这正是大西洋上冰山成灾的季节。这些巨大的冰块，由格陵兰的冰河流出，乘着直布罗陀海流南下大西洋。 由于这时的气温乍暖还寒，而且这些冰山的大部分都隐没在 寒冷的海水中。故极难融化，它们只露出一小部分，在洋面 上漂荡游戈，黑暗中很不容易发现它们。疾驰的船只如果撞上它们，那无异于触礁，顷刻之间便可酿成覆舟之灾。“泰坦尼克”号经验丰富的老船长爱德华·史密斯并非不知道这一情况，事实上他早已开始担心，自己的船在这一危险区域 开得这么快，会不会撞上冰山。然而随船的公司董事长勒留 斯·伊司梅衣为了夺得“大西洋蓝带”的饰标，以压倒竞争对 手——“古娜”轮船公司，坚持要高速行驶，老船长无奈，只 好不顾可能的危险，让“泰坦尼克”继续保持原先的高速度——每小时23海里！

这一天，上午9时，航行在该海域的英国邮船“卡罗尼亚”号轮发现冰山，它安全地绕过了冰山，并随即给“泰坦尼克” 号发去一份电报：“向西去的船只通知，在北纬42度、西经 51度的海域中有冰山。”然而电报没有引起重视。

晚上19时30分和21时40分，“加利福尼亚”号轮和“美莎巴”号轮也先后发现冰山，它们都顺利地绕道而过。22时40分。“加利福尼亚”号给“泰坦尼克”号发去一份急电，提出危险的警告，但“泰坦尼克”号的报务长竟没有心思听完这份电报——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵 达目的地的日期。

23时40分，一声轻微到几乎难以察觉的晌声却使在前桅值班的船员发出惊呼：“冰山就在船头前面！”值班大副闻讯立即下令：“左舷！停车！全速后退！”可是已经晚了，由于船速太快，“秦坦尼克”号已经撞上了冰山的水下部分，立刻 ——仅仅在大副下令以后的37秒钟，船的右侧被撞开一道将 近90米长的大裂口，从前尖舱直达锅炉间。海水汹涌而入， 猛烈地撞进巨轮的内部。16间防水室有6间被撞坏，尽管采取了紧急措施——关住水密室装置，但终究因占总数三分之一以上的防水室受损进水，“泰坦尼克”号己难逃灭顶的厄运了。

最先意识到事态严重性的是史密斯船长，他估计“泰但尼 克”号大约最多只能维持两个多小时了，便毅然决然地下令全体人员佩上救生圈，立即转移到救生艇上去，然而乘客们还不肯到救生艇上去呢。他们犹豫着，他们害怕冒着砭骨的寒风， 纵身跳上在波涛中起伏不停的小舟，他们舍不得离开温馨、 华丽的海上璇宫，他们更无法相信，这样一座硕大无朋的海 上宫殿、一艘享有“不沉之舟”之称的巨轮，在一、两个小时 之后就要沉没。这对船体开始大幅度晃动，船舱内的家具随着船体的倾斜而滑动，迸发出惨烈的震荡声。玻璃器皿碎裂 了，向四面飞散，发出尖利的碰击声。乘客们这才惊慌失措 了，他们慌慌忙忙地拥向走廊、甲板、楼梯口等处。

十五日凌晨零时15分，“泰坦尼克”号第一次发出sos的 求救信号，半小时后，发出信号弹，救生艇开始放入黑暗 中的茫茫大海。已经授近半疯狂的乘客，争先恐后地抢乘救 生艇。但是僧多粥少，由于当初盲目地以为这是艘“不沉之 舟”，没有设置足够的救生设备——2000多名乘客，却只准备了20艘救生艇——所以远远不能搭救所有的乘客一这时，凄厉的号叫和绝望的啜泣弥漫了整艘船，有的人到此绝境，反 倒冷静下来，男人们决定将女人和小孩先送上救生艇，他们 自己则留在船上。史蜜斯船长也同其他男人一起留在船上， 决心与”泰坦尼克”号同存亡。

凌晨2时10分，“泰坦尼克”号上灯火全部熄灭，在星光 闪烁的夜空中，已经变形的船体轮廓仍清楚地映入每个人的眼帘。幸运地搭上救生艇的乘客们，借着微弱的星光和海面 的反光，眼睁睁地看着这艘巨抡慢慢倾斜，然后船尾渐渐上 翘，并露出桨叶，最后，船体终于成为垂直，而由于这种姿态，船体下沉的速度更加快了。

2时20分，号称“不沉之舟”的“泰坦尼克”号，带着1513 个乘客和船员，一起葬身于大西洋海底。海面掀起了一阵漩涡，但过不多久漩涡就消失了。海面上重又恢复了平静，好象什么事都没发生过。

根据最后的调查统计，从救生艇上获救的总共只有695人，不过是全部人数的三分之一。

第三章： 世上真有预言家吗
“世界上最大的豪华客轮‘泰坦尼克’号沉没”——这一不 幸的消息一经传开，立刻在全世界引起一场极大的震动。但 是，当曾经读过摩根·罗伯逊的小说《虚构行为》的读者回忆 起小说的情节时，或是初次阅读这部小说明读者一俟了解它 的内容时，那么，他们所感受到的惊讶却远远超过“秦坦尼 克”号沉没给人们带来的震动。人们的脑际立刻涌出一个问 题：世界上难道真有这么灵验的预言家吗？因为《虚构行为》 描写的也是一场悲惨的海难事故，而这场事故的细节竟与现 实生活中“泰坦尼克”号沉没事件的经过相似到几乎如出一辙。

请看小说《虚构行为》中的一段文字：

一八九八年四月，在英国莎山布顿港上，一艘豪华客轮即将展开她的处女航，这艘全长
二百四十公尺，排水量七万五千吨的豪华巨轮，不但号称全世界最大的客轮，也自夸是一艘
“不沉船”。然而当这 艘“不沉船”开始了处女航，经由大西洋向纽约时。 不幸撞上冰山
而沉没。船上全部人员三千人，但是只有二十四艘救生艇，因此船沉后，大半船员与乘客皆
随船沉入海底。

从以上这段文字中，不难发现两件海难事故的许多巧合情形：

小说中叙述的海轮遇艰时间是一八九四年四月，现实生活中的“泰坦尼克”号沉没的时间也是在4月，只不过往后挪了14年；

小说中的巨轮也是从莎山布顿港开始其处女航，目的地也是纽约，事故发生的地点也是在大西洋上；

小说中惨案发生的原因也是由于在航越大西洋中途撞上冰山，巨轮沉没而救生艇不够，致使众多乘客身亡，这与“泰坦尼克”号事件的原因竟无二致；

还有，小说中的巨轮也一心想创新横越大西洋的航行记录，这与现实中的“泰坦尼克”号又是不谋而合；

事件发生的当天晚上，航行于“泰坦尼克”号周围的轮船曾5次打电报给“泰坦尼克”号，警告它周围有冰山漂流，但 它充耳不闻，继续以23海里的高速行驶，终于招致厄运，而小说中的巨轮也是高速行驶，速度是25海里，与“泰坦尼克”号仅2海里之差。

此外，小说中的船同样配有三支桨，同样被称作“世界 上最大的豪华客轮”，还同样有”不沉之舟”的美称。更有奇者，小说中巨轮的船名叫“坦泰尼克”号，与“泰但尼克”号仅一字之差！

凡此种种巧合的情形，怎能不给人留下深刻的印象并引 起强烈的震憾呢。

于是，一本在14年前默默无闻、并不惹人注目的小说， 在“泰坦尼克”号沉没之后，一夜之间就成为万众争购的畅销书，被人称为“一个世纪以来最令人惊异的预言小说”，作者 摩根·罗俏逊——一位海员出身的作家，也立刻名闻遐迩 被人疑为灵验的预言家。

按理说，摩根·罗伯逊这下时来运转，可以大出风头 了。然而，就在“泰坦尼克”号沉没之后不久，罗伯逊在美国新泽西州的阿多兰迪市举枪自杀了。消息传来，世人无不为之 惊骇。没有人知道他自杀的真正原因。是因为小说的情节与现实过于酷似，所以冥冥之中才造成了“泰坦尼克”号的沉没 呢？还是罗伯逊因为犯罪感而自责过深，从而才寻此短见的呢？摩根·罗伯逊真有预知未来的能力吗？截至目的为止，没有人能确知事实的真相，它给人们留下了一个谜。

第四章： 梦能预言末来
梦——这个人的生理现象和精神现象的复杂结合，自古以来一直在人类生活中扮演着一个神秘角色。由于梦中的内容有时候与生活中已经发生的事或将要发生的事竟是如此奇 妙地相一致，人们就不能不对梦感到惊叹，感到困惑。“泰 坦尼克”号沉没之后，便流传着几个与梦有关的故事。

当时远在“泰坦尼克”号启航之前，环绕着购买“泰坦 尼克”号的船票，在英国上流社会中已掀起了一场不小的热 潮。那些绅土小姐，巨商富贾，无不以争得一张“泰坦尼克”号 的处女航船票为幸事。“泰坦尼克”号的舱票因此身价倍增， 极难购得。

这时，一位英国著名的实业家约翰·奥约因为商事交易 必须赶赴美国，逐千方百计，多方设法后终于搞到一张“泰坦 尼克”号的船票。这是一九一二年三月二十三日的事。

然而奇怪的事发生了：就在“泰坦尼克”号处女航的前十 天，约翰·奥纳竟连接两个晚上都做了同样不吉利的梦。梦中他看见“泰坦尼克”号沉没在汪洋大海之中，许多乘客－－包括大人和小孩都被无情地抛人大海……醒来后奥纳感到极 度不安，思虑再三，他毅然退掉了船票。“泰但尼克”号遇难的消息传来后，他深感庆幸，说是两个恶梦救了他一命。

无独有偶，住在加拿大维尼培克市的教会牧师查理斯· 摩根也做了巨轮沉没于大海的噩梦。那正是海难发生的当天下午，摩根牧师为了考虑傍晚礼拜演说辞的内容，感到有点疲倦，便打起瞌睡来。迷迷糊糊地他做了一个梦，看见一个骇人的景象：一艘华丽的巨轮正航行在夜色笼罩的海面上。 突然天色更加昏暗，浓雾弥漫，巨轮在浓雾中猛然与冰山相 撞。甲板上的人群顿时乱作一团，大家争先恐后地搭上救生艇，凄厉的呼救声，疯狂的嚎叫声，响彻夜空，最后，巨轮由倾斜而垂直，很快就沉入海底。这时，忽听得海面传来赞美歌声，牧师在赞美歌声中惊醒了过来。当晚，牧帅在礼拜结束后，把他的梦中所见如实地告诉了在场的教徒们，大家 听说后便齐声唱起了赞美歌。而据说，“泰坦尼克”号的沉役就在这赞美歌之后的几小时。

不过也有虽然已预知沉船，但仍然随船送命的事，如 W·J·史迪特——伦敦一位著名的新闻记者，史迪待很早就对摩根·罗伯逊那本小说《虚构行为》所描绘的海难事件发 责过评论，指出那完全是因为船上救生艇不足才造成如此巨 大的惨案的。史迪特本人也曾经写过一篇虑构的短篇小说！ 叙述一艘定期客轮撞上冰山的惨痛故事。而更值得惊异的是 史迪特也做过恶梦，梦中他看见自己站在一艘即将沉没的轮船的甲板上，没有穿救生衣，眼睁睁地望着救生艇离他而 去。更加离奇的是，他清楚地记得，那艘沉船的名字也叫 “泰坦尼克”号。“泰坦尼克”号沉没之后，据史迪特的朋友回 忆，早在事件发生前好几年，就有两个算命先生告诉史迪 特，说他有“水难相”。其中一个更是说得神乎其神：“你将 乘船到美国去。但我已经看见，有一千来人在海上呼救，而 你就是其中的一个。”史迪特没有柑信恶梦的预言，也没有理睬算命先生的警告，购票登上了“泰坦尼克”号，结果葬身 鱼腹。这则故事在当时曾传得煞有介事，然而该故事最重要的一着是，故事的当事人——史迪特已经不在人世，因此不管故事说得如何活灵活现，其可信性明眼仁是一望而知的

第五章： “木乃伊的诅咒”——一个更为离奇的传说
对于我们当代人来说，”泰但尼克”号的沉没已不成为什么谜了，尤其是在一九八五年和一九八六年罗伯特·巴拉德 博士率美国潜水探险队两次赶大西洋洋底勘察并公布所摄相片和探险记实之后，“泰坦尼克”号沉没的原因业已清楚，那就是因为它撞上了自格陵兰冰河漂流至大西洋的巨大冰块。在音波探测尚未发明的年代，在茫茫大海上夜行的船只撞上这 些冰块确实在所难免，更何况“泰坦尼克”号当时的航速又是那么高——23海里，如此经巨大的冰山撞击切割，船体开裂达三分之一，再大的巨轮也难逃覆舟的厄运。

但是，本世纪初的大部分人并不了解以上事实，他们满 以为“泰坦尼克”号既是世界第一大船，又号称“不沉之舟”， 那么即使撞上冰山也应该是安然无恙的。所以在“泰坦尼克” 号沉没之后便开始猜测是否还有其他不可知的隐情，这样一 个极为离奇的传说——“木乃伊的诅咒”便不胫而走了。

据说是在一九零零年左右，一群考古学者在埃及的一个 古墓中发掘出一具石棺，石棺上面刻有所谓的咒语：“凡是碰到这具石棺的人，都将遭难。”考古学者致力于考古研究， 谁也不会去过分关心这种咒语内容，工作便继续进行。当他 们打开石棺，只见棺内躺着的是一具历经数千年的木乃伊。 于是学者们就把这具石棺连同棺内的木乃伊一起运往英国， 陈列在大英博物馆供人们参观。过不多久，当时考古队成 员之一的一位考古学家突然莫名其妙地猝死了；接着那批考 古学家也都是那样不明不白地接二连三地去世。博物馆当局 鉴于事态的出奇，决定将石棺深藏在大家看不到的地方，以作进一步的探究。时间过去十年了，研究还没什么头绪。一 位美国富有的实业家，对这件事大感兴趣，愿出高价向博物 馆购买石棺与木乃伊。几经洽谈，实业家终于购得了这具有 几千年历史的木乃伊和石棺。当他决定要把这石棺和木乃伊 运回美国时，正好赶上“泰坦尼克”号准备首次航美，实业家认为这下正是遇上了好运，便将它委托“泰坦尼克”号运送。 当“泰坦尼克”号海上遇难的消息传开以后，曾参观过石棺与 木乃伊的人们恍然大悟似他说出了石棺上镌刻着的咒语的全文，它的最后一句正是：“凡碰到这具石棺的人，都会遇难， 将被海水吞没。”

第六章： 并非尾声——又一次奇异的预感
在“泰坦尼克”号沉船事件发生后的23年——一九三五年 还发生了一件与“泰坦尼克”号事件相仿佛，但带有喜剧色彩 的事件。这次一艘不定期的邮船从加拿大启航由西向东，横 渡大西洋驶往英国。值班的是一位23岁的年轻海员威廉·里 弗斯，他站在船上暸望。因为正好也是时逢四月，他不禁想 起了《虚构行为》书中和现实中的海难事件都发生在这个季 节、这个海域。而现在正值午夜时刻，也想着想着，心里老 是平静不下来。虽然当时大洋中风乎浪静，邮船也正常地行 驶着，但是在他脑海中不断浮现出的景象却逐渐地扩展成了 一种预感。虽然已感到困倦，但他仍然用充满血丝的眼睛紧 张地注视着前方的那怕是任何一点点的危险征兆。海面仍是 那么朦朦陇陇的，什么迹象都看不到。在这种情况下，他当 然不能大声报警，这会引起明友们的嘲笑的，但又不能一点 也不作声，他困惑、犹豫。

不知怎的，他突然清楚地记起了“泰坦尼克”号遏难的确切日期一一九一二年四月十四日．这也是他自己的诞生之日。这正是一个巧合，使他不寒而栗。因而大声呼叫告警， 舵手接到他的呼叫信号，立刻发出警报：引擎全速后退，船 在一片浪花中骤然停下来了。船员们纷纷赶上甲板。啊！一 座巨大的冰山竟然屹立在正前方，离船仅是几米之遥了。

没过多久，更多的冰山顺流簇拥而来，密集在这艘不定期邮船的周围，船被包围了。呼救信号传到纽芬兰，驶来了破冰船，花了九天时间才从冰山中请出一条航道来。邮船得 救了。

使人愕然的是：邮船的名字叫“泰坦尼安”号，与“泰坦 尼克”号仅口字之差。

“泰坦尼克号”属英国白星海运公司所有，当时为了与对手古娜海运公司的“摩尼达尼亚轮”竞争，花了750万美金建造这艘大船。沉船的真正原因，后经研究发现，是因为该船的钢材在制造时并不精纯，尤其在大西洋近零度的海水中，钢材更加脆弱，因此在告诉撞上了冰川以后，造成了毁灭性的破裂。

由于遇难者很多都是富商豪贾，为了探索“泰坦尼克号”的种种，美国于是组织了“泰坦尼克号历史学会”，会员5000多人，每五年举行一次集会。因为“泰坦尼克号”的宝物无数，以今日的价值计算可达数百亿美金，所以不少人都想加以打捞，其中，由美国德州石油巨富杰克洛林所出资的研究船"若诺恩号"在一九八五年九月一日终于找到了“泰坦尼克号”的残骸所在，消息轰动了全球；但另一方面，英国白星海运公司在同年十月也马上成立了一个“泰坦尼克号保存信托基金会”，劝世人不要去打扰这一座海底坟场，亵渎死者。