lick into shape:战斗机的飞行方式!

下个月，美国的F－16战斗机和苏式米格－29飞机将从内华达上空呼啸而过，进行一系列超音速空中战斗，这并非首次。以往在内利斯空军基地举行的“红旗”演习中，美国空军几乎一直拥有技术优势。这次如果飞机在近战中进行激烈的高速盘旋和转弯，情况可能就不一样了。并非米格飞机的性能提高了，也不是驾驶飞机的德国飞行员的技术比美国飞行员高超。差距纯粹是服装方面的：德国飞行员的服装要比美国飞行员好。

　　试穿过这种新型服装的一位美国飞行员嫉妒地：“这简直是个奇迹。”不夸张地说，它还是救生衣。飞行员们说，它在抵消危险引力方面要胜过传统飞行服。引力在超音速战斗中会阻碍飞行员，有时还会使他们在训练中暂时失去知觉。

　　“抗荷服”很有必要

　　人是飞机上最敏感的部分。当飞机下降或翻转时，乘客会感到重力，因为离心力突然增加。乘坐目前最喧闹、最先进的过山车（它产生的向心力可能是正常引力的2倍）的感觉也没有与驾驶战斗机的感觉同日而语。30年代，随着德国研制出斯图卡府冲轰炸机，由高引力引发的危险首次凸现，随着每一代速度更快，操作更灵敏的新型飞机的问世，这种影响变得更明显也更危险。

　　飞机在高速运动时，要进行急转弯，离心力会使飞行员体内的血液从头部流向臀部和双脚，这样他便会丧失知觉，这种情况被称作重力引发的意识丧失（G－LOC）。如果负载增长较慢，如每秒增量为正常重力的1／2，这些症状就会缓慢出现，而且是有先兆的：看不清东西，然后在负载达到重力的4倍时丧失知觉。飞行员在恢复知觉后会感到一阵兴奋，并无法辨认方向。如果他走运、丧失知觉是暂时的。否则，他就会丧命。在最新式战斗机中，负载增加的速度很快，根本没有出现征兆的时间。如果美国的F－22战斗机和欧洲战斗机的机动性像设计的那样强的话，它们就人在半秒左右的时间里产生相当于10G－地球引力的10倍――的负载。

　　现代的高性能飞机也带有专用呼吸罩，能将压缩气体压入飞行员的肺。这要求飞行员遵循一种困难的呼吸方式，叫作抗重力压力运动。这种呼吸方式会使飞行员精疲力竭。由于他必须同时忍受过载和抗荷服，所以战斗效能就会急剧下降。因此，控制飞机就很难，对话是不可能的。更糟糕的是，这些传统的充气服很难跟上负载的快速增加。过去20年间，几架F－16飞机坠毁或差一点坠毁都可归咎于重力引发的意识丧失。

下个月，美国的F－16战斗机和苏式米格－29飞机将从内华达上空呼啸而过，进行一系列超音速空中战斗，这并非首次。以往在内利斯空军基地举行的“红旗”演习中，美国空军几乎一直拥有技术优势。这次如果飞机在近战中进行激烈的高速盘旋和转弯，情况可能就不一样了。并非米格飞机的性能提高了，也不是驾驶飞机的德国飞行员的技术比美国飞行员高超。差距纯粹是服装方面的：德国飞行员的服装要比美国飞行员好。

试穿过这种新型服装的一位美国飞行员嫉妒地：“这简直是个奇迹。”不夸张地说，它还是救生衣。飞行员们说，它在抵消危险引力方面要胜过传统飞行服。引力在超音速战斗中会阻碍飞行员，有时还会使他们在训练中暂时失去知觉。

“抗荷服”很有必要

人是飞机上最敏感的部分。当飞机下降或翻转时，乘客会感到重力，因为离心力突然增加。乘坐目前最喧闹、最先进的过山车（它产生的向心力可能是正常引力的2倍）的感觉也没有与驾驶战斗机的感觉同日而语。30年代，随着德国研制出斯图卡府冲轰炸机，由高引力引发的危险首次凸现，随着每一代速度更快，操作更灵敏的新型飞机的问世，这种影响变得更明显也更危险。

飞机在高速运动时，要进行急转弯，离心力会使飞行员体内的血液从头部流向臀部和双脚，这样他便会丧失知觉，这种情况被称作重力引发的意识丧失（G－LOC）。如果负载增长较慢，如每秒增量为正常重力的1／2，这些症状就会缓慢出现，而且是有先兆的：看不清东西，然后在负载达到重力的4倍时丧失知觉。飞行员在恢复知觉后会感到一阵兴奋，并无法辨认方向。如果他走运、丧失知觉是暂时的。否则，他就会丧命。在最新式战斗机中，负载增加的速度很快，根本没有出现征兆的时间。如果美国的F－22战斗机和欧洲战斗机的机动性像设计的那样强的话，它们就人在半秒左右的时间里产生相当于10G－地球引力的10倍――的负载。

现代的高性能飞机也带有专用呼吸罩，能将压缩气体压入飞行员的肺。这要求飞行员遵循一种困难的呼吸方式，叫作抗重力压力运动。这种呼吸方式会使飞行员精疲力竭。由于他必须同时忍受过载和抗荷服，所以战斗效能就会急剧下降。因此，控制飞机就很难，对话是不可能的。更糟糕的是，这些传统的充气服很难跟上负载的快速增加。过去20年间，几架F－16飞机坠毁或差一点坠毁都可归咎于重力引发的意识丧shi