95战术动作教学:飞机为什么要限制升空高度？为什么不能一直往上飞？

一：飞机不能无限制的升空高度的原因是：
1：飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速。
2：飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。
二：失速：
机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数（见举力）随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。
三：各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。

飞行原理—基本篇
整理自《龙的天空》网页

2005/04/15 更新

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飞机为什麼飞得上去？
飞机之所以能飞行，是因为四种力量交互作用的结果。这四种力分别为引擎的推力、空气的阻力、飞机自己的重力和空气的升力。飞机起飞是靠引擎的推力产生速度，速度透过机翼的形状变化产生升力，推力大於阻力、升力大於重力，飞机就能起飞爬升，待飞机爬升到巡航高度时就收小油门，称为平飞，这时候推力等於阻力、重力等於升力，也就是定速飞行。

飞机在空中怎样转弯？
飞机在空中怎样转弯实在是有趣的问题。如果您注意过老鹰转弯的方式就会了解，当它向右转时，会压低右边翅膀，抬高左边翅膀以向右略微倾的角度画出圆弧。飞机转弯就是模仿老鹰，在人工飞行时必须由机师控制操纵盘，若使用自动驾驶就将指令输入电脑，而机师就监控飞机的动作。

引擎与飞行
飞机能一直在空中飞行，是因为它的引擎叶片不断的转动吸入大量的空气并将空气压缩，与汽油混合为油气，再在燃烧室裏燃烧，高温使混合急速的膨胀，这膨胀的气体由引擎后方的出气口喷出，就是这样产生了推力，是飞机维持飞行的动力。在下降时只要收小油门、发动机转动会变慢、推力也变小，飞行员对自动驾驶给出下跌指令，然后再依航管的指示接近跑道、降落，即使飞机在滑行中，还是开著很少的油门直到飞机停靠空桥、煞车之后才关掉引擎。

机尾的功能
飞机的尾巴除了涂有各航空公司的标志以供办认外，还有什麼用途？飞机的尾巴有两部份：横的称为水平安定面，直的为垂直安定面、既称为安定面就表示主掌飞机在各种姿态是的平稳、安定。水平安定面的后缘装有可以上下偏向的升降舵，垂直安定面的后缘则是可以左右偏向的方向舵。虽然翅膀担负飞行重任，但尾巴却是操纵飞机起、降，改变方向及维持稳定不可缺少的构件。

翅膀与尾巴的协力
飞机尾巴的水平安定面比起翅膀来说是少多了，但它确是整架飞机的安定力量。由於它的剖面刚好与翅膀相反是上缘平直下缘为弧形，所以当翅膀产生正升力努力起飞时，机尾就产生负升力，也就是压低机尾抬高机头协助飞机起飞。平飞的时候，机尾也产生对机身及机翼的稳定作用，以物理学上的话来说就是机尾稳定了飞机纵轴和横轴的稳定，使飞机保持平直飞行节省用油。

起飞爬升要多久？
飞机起飞时的燃油消耗率是巡航平飞状况时的2.5倍到 3倍.因为起飞时发动机要用最大推力让飞机得到加速，但这种起飞推力最多只能使用 5分钟(若超过 5分钟引擎会受损)，这是引擎制造时就巳经设定的，一般起飞2至3分钟，驾驶员就会收油门改为爬高推力，这时乘客会觉得飞机似乎突然减速声音变小，其实是将起飞推力改为爬升推力，而离地面的高度约为二千至三千尺(约 600至900公尺)。下次您搭飞机时不妨留意一下手表，飞机在快速滚行30秒到 50秒会离地，2至3分钟之后引擎声音变小。

顺风与顶风
顺风飞行对飞行员和旅客来说都是十分写意之事，因为相同的飞行距离飞行时间却减少，飞机像似乘风而飞；但是起飞的时候就得顶著风。道理很简单，如同放风筝，若是顺风，放风筝的人必须跑得比风快很多，距离也要很长，风筝才能得到升力升空。同样的，若飞机是顺风起飞，必须要使用很长的跑道才能得到足够起飞升力，因此几乎所有的机场的起飞顺风最大限制都是10哩(16.1公里)。

乱流
乱流这名词听来不甚悦耳，但搭飞机时似乎常会遇上，它的成因是季节交换时，冷、热空气相遇产生对流现象造成大气的不稳定，飞行在其间的飞机当然跟著晃动。若变动的气团含有大量水气，飞机上的雷达能看见它可以立即躲避，但不含一丝水气的晴空乱流，雷达是无法发现它的存在，一但进入它的怀抱飞机就晃上一阵。不过乱流从产生到结束前后常只是几分钟。

最短的距离- 弧线
你搭飞机时可曾注意到萤幕上Air Show所标示的飞行路线，飞越大平洋似乎不是直线而是偏北方向的弧线，几何学上不是说两点之间最短的距离是直线吗？这是因为地球是个上下稍偏中央宽的扁圆形球体。赤道上经度 1度的距离约为60里(111.321公里)。而南、北极圈附近 1度约是20里(37.04公里)，所以绕地球飞行两点间最短的距离不是直线而是偏北的弧形，同时航线的决定还要视风向、风速而定。

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楼上都什么跟什么啊？最鄙视从别处Ctrl+C再Ctrl+V，还说了一堆不沾边的，鄙视！
说正题。
飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速。
另外，飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。
所以飞机一般有一个实用升限，还有一个安全升限。前者针对飞机，后者针对人。

越往上飞，空气越稀薄，飞行员越不能承受恶劣的条件，高空空气稀薄，飞机要 提高速度，才能保持一定高度，现在的飞机的极限速度还不足以使飞机一直往上飞

还有啊，只有在平流层才最安全啊，万一冲到电离层，谁还敢坐飞机啊！