故梦古筝简谱:买广本飞度，1.5手动档or自动档?

我个人更倾向于自排挡飞度车型，原因有二：

1、飞度采用的不是一般的自动变速器，而是CVT无级变速系统。
普通自动变速器只是由电脑来完成摘、挂档过程，本质上并未脱离通过更换轮盘（齿比）来完成换档过程，这种自动变速器在换档中受结构限制必然有一定的停顿。而CVT无级变速系统则大不相同，由于工作原理与传统自动变速器截然不同（简而言之，它主要靠两组可改变直径变速轮盘实现速比无级变化），这一变速系统能使整个加速/行车过程十分连贯，给人以一种特殊的驾驶感觉。
同时，CVT结构比传统变速器简单，体积更小。
可以说，CVT是自排挡飞度车型的一大特点。

2、就我个人看来，在未来汽车的设计思路中，手自一体排有可能会成为一种趋势，而对于略低一级的自动变速器而言，CVT无级变速系统也应该是这类变速器中的不二选择。

手档更富有驾驶乐趣，自动档操作比较简便，省心。如果主要在市区使用，自动档最合适不过了。
具体主要还是看各人喜好。

还是要手动，我开过1.5自动的，一开空调一点动力都没有更别提什么驾驶乐趣了，最好还是买手动档的，既有乐趣，还省油。

个小肚大—TOM试驾广州本田飞度
??广州本田飞度的原型车是本田FIT，在日本市场上声名远扬。在欧洲市场，FIT又名JAZZ，也是最受欢迎的小型车之一。它的设计几乎无可挑剔，可以说是本田自生产小型车以来设计最成功的一款产品。

??飞度轿车最大的卖点就是以“有效空间最大化；机器占用最小化”为基础，给予了消费者足够的使用空间。并且采用本田的船型技术与2001年新产底盘。广本欲借飞度打入经济型轿车行列就必然要有突出的特点与设计理念，也许“空间最大化”理念会引领一部分经济型轿车步其后尘。

飞度的外型圆润可爱，前脸有些像萨拉·毕加索和新雅阁的结合，车头比较短，并且采用了类似MPV的大幅度倾斜的A柱以及小三角玻璃窗设计，有一点需要注意，由于采用大幅度倾斜A柱所以在转向时会有视觉盲点。

直通尾部的腰线与前中线形成了独特的流畅形成了一种前冲的张扬动感，并且离地距离保持在155mm使得尾部的下方略显宽大，使得露在保险杠外面的排气管显得有些
飞度前风挡玻璃面积大，加之车内侧窗玻璃呈垂直状态，车内显得空间开阔。内饰全部采用丝绒布料，色彩与塑料部件搭配和谐，确完全看不见广本一向的桃木内饰。座椅宽大而舒适，前后座椅均丝毫没有拥挤的感觉。由于油箱放置在驾驶座底下，后座略加舒适。

仪表和控制台的设计与外形风格统一，时尚而有冲击力。车顶较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。并且行李舱的容积达到了的500升，把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。

总的来说，飞度的内饰并不华贵，但色彩的一致性完美的弥补了这一点，车体外型棱角分明，墩厚而不乏运动感。
飞度采用本田新开发的一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。

装备CVT无级变速箱的飞度和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况，所以会感觉有一些“肉”。

而1.3L 5手动波起步平稳，挡位行程不长，挡位间隙也比较小，虽挡位要重一些，但不会感觉费力。提速时感觉不到明显的前冲感，可见齿比变化不大。

我们在多弯狭路上进行试驾，以40公里左右的时速过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。在通过一些路面缝隙时，轮胎传来的声音比较沉闷，车身也只轻微颤动，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤较好，但也会造成路面感不太清晰。随着速度的提升，发动机的音噪增大，但风噪相对很小。

飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。

总体来说，飞度是一款针对城市路况不佳而设计的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，小车体、大空间完美的融和在了一起，很可能会给小型车市场带来巨大的冲击。相信过后的1.5L将给我们带来更多的惊喜。

手档
力推手动档！！只有手动档才能体现出驾驶的乐趣所在！！

自动档比手动档油耗稍大一点：）但开起来简单：）