中科新闻网多尔音乐学院潇宇:无缝铁轨是怎么做到的？
来源：百度文库 编辑：中科新闻网 时间：2024/04/27 07:52:19
据我所知，现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术，他们把原来铁轨之间的缝隙焊上，使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝，使得火车运行起来现平稳，而且大大降低了车轮与铁轨之间的噪音。
但在中学的物理知识中曾经学到过，铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的，因为如果不留的话到了夏天，温度升高，热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形，对道路造成破坏，危害行车安全。
我想知道，这种无缝的铁轨是怎么解决这个热胀冷缩问题的！！
但在中学的物理知识中曾经学到过，铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的，因为如果不留的话到了夏天，温度升高，热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形，对道路造成破坏，危害行车安全。
我想知道，这种无缝的铁轨是怎么解决这个热胀冷缩问题的！！
可以采用热膨胀系数更低的材料，或者……
知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题？管道不可能留缝隙。他们让管道具有一定的弯曲，而不采用直线。这样就可以了。
我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法，例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直，或者做成一个凹一个凸。
无缝铁轨选用的材料热涨冷缩系数非常小；本来也是一段一段的 用自然焊接法焊接成很长的大段 而且隔一定的距离还是要留有缝隙的
铁轨的热胀冷缩是一种应力，就是在热的时候铁轨有伸长的应力，在冷的时候有缩短的应力，它是拉不动路基使道路造成破坏的。
就象一个人可以提起一桶水，但扛不起一座山。
这个问题也困惑了我很长时间，是翻阅了铁路运输的专业书籍，就是这么讲的；
也没有讲以前为什么要留一点空隙，我想以前也没有这样的技术，做不了这么长的钢轨，又考虑到热胀冷缩问题，就这么延续过来了。
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