游泳的歌曲:有谁知道岚山港的信息

岚山港
　　2005年12月28日

　　1 港口位置及交通
　　岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。
　　地理坐标：东经119022’17"，北纬35~05'39"。
　　水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。
　　岚山港陆路交通便利，铁路直通港区，物资集疏运条件好。国家干线204(烟台一上
　　海)公路与省干线017(岗山头～济宁)公路在汾水交叉。1990年建成通车的坪(上)岚
　　(山)铁路与兖(州)石(臼)铁路在坪上站接轨，全长31．32公里，通过兖石线可与京沪、陇
　　海等干线连网。公路距日照市区48／厶＼里，临沂市110公里，连云港120公里。
　　1986年8月，岚山港开始实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经
　　特批进、出港口。1989年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。

　　2 自然条件
　　2．1 气象
　　根据曰照市气象站1955～1980年实测资料统计：
　　【气温】年平均气温J2．6~C，最热月为8月，月平均气温25．8qC，历年极端最高气温
　　38．3。C(1977年6月12日)。最冷月为1月，月平均气温一1．0℃，历年极端最低气温一14．5℃
　　(1958年1月6日)。
　　【降水】年平均降水量915．7毫米，主要集中于6～9月，占年降水总量的73％。年最
　　多降水量1 426．2毫米(1964年)。日降水量≥25毫米，降水日数年平均10．5天。
　　【风况】常风向北，频率10％，强风向北。年平均风速3．4米／秒，最大风速2()米／秒。
　　多年平均，全年≥6级风日数27．1天。
　　【雾】年平均雾日数26．7天，多集中在3～7月。
　　【冰况】岚山港为不冻港。
　　2．2水文
　　【潮汐】岚山港潮汐性质属规则半日潮。岚山港无长期验潮资料，据青岛海洋大学
　　1978年采用岚山港1个月短期验潮资料与连云港长期验潮资料进行同步相关分析得：
　　设计高水位5．12米 设计低水位0．56米
　　极端高水位6．32米 极端低水位一0．64米
　　以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下2．847米)。
　　【潮流】潮流按时针方向旋转。涨潮流主流向为西南，落潮流主流向为东北。涨潮流
　　速大于落潮流速，涨潮时间小于落潮时间。据1992年5月国家海洋局第一海洋研究所海
　　流观测资料，实测最大涨潮流速0.73米／秒，最大落潮流速0.55米／秒。
　　【波浪】据1960年1月至1961年12月，码头东南500米处实测波浪资料，岚山港常浪
　　向为东南，次常浪向为东北；强浪向为东北，平均波高为0．7米，最大波高为3.5米；次强
　　浪向为东，平均波高0.5米，最大波高3.0米。岚山港向外海敞开，无天然掩护，受北和东
　　南向波浪的影响较大。15米水深处50年一遇H，％东北向最大，其值为6.9米；其次为东、
　　东南、南，H1％分别为6.8米、5.8米、2.5米。
　　2.3地质及地震
　　【地质】岚山港在地质构造上属鲁东地盾胶南隆起区的南端。港区水域中分布有第
　　四系松散沉积层和胶东群变质岩系地层。港区地层由上至下大致可分为：淤泥质粉砂或
　　粉砂质淤泥、粘土及亚粘土、强风化片麻岩层。
　　【地震】岚山港地震基本烈度为6度。
　　2.4建港自然条件评价
　　岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利
　　用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。

　　3 经济腹地
　　岚山港的经济腹地为鲁南五地市(日照市、临沂地区、济宁市、枣庄市、荷泽地区)。
　　1996年末，鲁南五地市耕地面积3 391．68万亩，占山东省耕地总面积的33％；总人口965．
　　75万人，占山东省总人口的34．9％；工农业总产值614．74亿元，其中工业总产值387．81
　　亿元，占全省的比例分别为21．6％和17．6％。据l 992年】O月《岚山港吞吐量发展水平预
　　测报告》，岚山港腹地矿产资源丰富，种类繁多，储量大。其中矿建材料、非金属矿藏在山
　　东省乃至全国都以其分布广、质地优、易开采而闻名。仅临沂地区已探明开发利用的矿藏
　　就达20余种；煤炭、石油等都有进一步开采的前景；玉米、瓜干等粮食作物在国内外拥有
　　广阔的市场；油料作物、水产品、养殖和果品生产拥有良好的基础条件。
　　岚山港主要进口货物为液体化工品、化肥，主要出口货物为水泥、粮食、煤、农副产品、
　　矿建材料。进口货物不足lO万吨，出口货物水泥为大宗，1991、1992两年水泥占岚山港吞
　　吐量的65％以上。流向主要为上海、青岛、马尾及广州、海口、厦门、温州、国际间为韩国的
　　仁川港、日本、孟加拉、东南亚、西欧等。

　　4 历史沿革
　　岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。解放后，1954年和1955年陆续在老
　　码头西部建了靠船架和木质趸船，供高潮时舢舨停靠装卸。1957年建半斜坡式码头1座，
　　可供5只驳船同时停靠，并建立航运站。1959年改斜坡码头为直立式，高潮时可停靠100
　　～200吨小轮。
　　1971年在老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新港区。至1984年相继建成防波
　　堤1 500米，300吨级港作泊位1个，5()0～20 000吨级生产泊位4个。1992年后相继建成
　　5 000、10 000吨级泊位各1个。1993年开辟了岚山至韩国、日本、香港的集装箱航线。

　　5 港口现状
　　1996年末，岚山港共有泊位5个，最大靠泊能力2万吨级。码头岸线总长822米，其
　　中生产用泊位4个，总长692米。有库场192 954平方米，其中：仓库8 000平方米，堆场
　　181 233平方米；生产用装卸机73台，最大起重能力50吨；铁路专用线3 613米，其中装卸
　　线450米。
　　1996年末岚山港在册职工1 476人，其中装卸工人及司机87人。
　　1996年核定通过能力165万吨，实际完成163．01万吨。
　　岚山港航道长6 000米，宽600米，水深一10～一13米，底质为泥沙。
　　岚山港锚地面积为2 144万平方米，底质为泥沙。

　　6 存在问题
　　(1)深水泊位不足。
　　(2)港区陆域狭窄，码头前方库场不足，港口作业直取比重较大，影响货物集疏。
　　(3)气象、水文资料欠缺，应尽快建立水文站，为港口建设提供必要的基础资料。

　　岚山港码头泊位、库场基本情况表(1996年末)

　　码头泊位

　　名 称

　　结构型式

　　建成

　　投产

　　年份

　　主要

　　用途
　　前沿水深
　　码头

　　长度

　　(米)

　　泊位

　　个数

　　(个)

　　靠泊能力

　　(吨级)

　　年综合通过能力

　　设计

　　核定

　　设计

　　实际

　　万吨

　　万人次

　　万吨

　　万人次

　　3号码头

　　4号码头

　　5号码头

　　6号码头

　　非生产码头

　　合计
　　混凝土方块

　　混凝土方块

　　混凝土方块

　　混凝土方块

　　混凝土沉箱

　　1982

　　1984

　　1994

　　1996

　　1996

　　通用

　　通用

　　煤炭

　　煤炭

　　其他

　　．7.5(

　　一10.5(

　　．7.5(

　　一8.5C

　　．7.2C

　　一7.50

　　一10.50

　　—7.50

　　—8.50

　　一7.20

　　180

　　2()2

　　130

　　180

　　130

　　822
　　1

　　1

　　l

　　1

　　l

　　5
　　5 000

　　20 000

　　5 0()0

　　10 000

　　5 000

　　25.0

　　45.0

　　25．O

　　35．O

　　35.0

　　165

　　库场名称

　　结构型式

　　主要

　　用途
　　总面积(m2)
　　总容量
　　单层或

　　多层
　　座数

　　(座)
　　备注

　　合计

　　仓库

　　堆场

　　吨数

　　rlEU

　　普通仓库

　　油库

　　冷藏库

　　l号堆场

　　2号堆场

　　3号堆场

　　非生产用仓库

　　非生产用堆场

　　合计口 pl
　　钢混砖结构

　　金属结构

　　钢混结构

　　铺砌石料

　　混凝土面结构

　　天然地面

　　其他结构

　　天然地面

　　通用

　　石油

　　其他

　　通用

　　通用

　　通用

　　其他

　　其他

　　7 915．C

　　308．C

　　3 0】8.0

　　76 400.0

　　49 872.0

　　54 961.0

　　480.0

　　192 954
　　7 915.0

　　308.0

　　3 018.0

　　480.0

　　11 721

　　76 400.0

　　49 872.0

　　54 961.0

　　181 233
　　24 500.0

　　3 800.0

　　970.0

　　86 145.0

　　125 677.0

　　118 716.0

　　359 808

　　l

　　、

　　l

　　l

　　2

　　2

　　1

　　3

　　3

　　3

　　1

　　l

　　注：计算水深的基准面名称是：理论深度基准面。

　　岚山港装卸机械基本情况表(1996年末)

　　机械名称

　　港L『门座起重机一1

　　港口f J座赳重机2

　　汽车起蕈机l

　　托辊带式输送机一1

　　叉式装卸车一1

　　叉式装卸车一2

　　牵引车、1

　　牵引车～2

　　单斗车、l

　　单斗车．2

　　载重汽车一l

　　其他起重机械1

　　其他装卸搬运机械一I

　　合计
　　颤荷量(吨)

　　10

　　40

　　50

　　2

　　3

　　2

　　5

　　4

　　5

　　5

　　长度(米)
　　台数(台)

　　备 注

　　——

　　125

　　10

　　1

　　1

　　5

　　2

　　1

　　11

　　3()

　　4

　　6

　　5

　　6

　　73
　　生产用装卸机械

　　牛广用装卸机械

　　生产用装卸机械

　　200吨／小时

　　生产用装卸机械

　　牛产州装卸机械

　　生产用装卸机械

　　生产用装卸机械

　　生产用装卸机械

　　生产用装卸机械

　　生产‘用装卸机械

　　生产用装卸机械

　　非生产用装卸机械

　　7 发展前景
　　岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新
　　辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划
　　中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线
　　相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产
　　品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。
　　岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期
　　动工新建2万吨级液体化工品码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程
　　扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发
　　展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗
　　按各功能区的划分逐步定展。

岚山港

1 港口位置及交通
岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。
地理坐标：东经119022’17"，北纬35~05'39"。
水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。
岚山港陆路交通便利，铁路直通港区，物资集疏运条件好。国家干线204(烟台一上
海)公路与省干线017(岗山头～济宁)公路在汾水交叉。1990年建成通车的坪(上)岚
(山)铁路与兖(州)石(臼)铁路在坪上站接轨，全长31．32公里，通过兖石线可与京沪、陇
海等干线连网。公路距日照市区48／厶＼里，临沂市110公里，连云港120公里。
1986年8月，岚山港开始实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经
特批进、出港口。1989年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。

2 自然条件
2．1 气象
根据曰照市气象站1955～1980年实测资料统计：
【气温】年平均气温J2．6~C，最热月为8月，月平均气温25．8qC，历年极端最高气温
38．3。C(1977年6月12日)。最冷月为1月，月平均气温一1．0℃，历年极端最低气温一14．5℃
(1958年1月6日)。
【降水】年平均降水量915．7毫米，主要集中于6～9月，占年降水总量的73％。年最
多降水量1 426．2毫米(1964年)。日降水量≥25毫米，降水日数年平均10．5天。
【风况】常风向北，频率10％，强风向北。年平均风速3．4米／秒，最大风速2()米／秒。
多年平均，全年≥6级风日数27．1天。
【雾】年平均雾日数26．7天，多集中在3～7月。
【冰况】岚山港为不冻港。
2．2水文
【潮汐】岚山港潮汐性质属规则半日潮。岚山港无长期验潮资料，据青岛海洋大学
1978年采用岚山港1个月短期验潮资料与连云港长期验潮资料进行同步相关分析得：
设计高水位5．12米 设计低水位0．56米
极端高水位6．32米 极端低水位一0．64米
以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下2．847米)。
【潮流】潮流按时针方向旋转。涨潮流主流向为西南，落潮流主流向为东北。涨潮流
速大于落潮流速，涨潮时间小于落潮时间。据1992年5月国家海洋局第一海洋研究所海
流观测资料，实测最大涨潮流速0.73米／秒，最大落潮流速0.55米／秒。
【波浪】据1960年1月至1961年12月，码头东南500米处实测波浪资料，岚山港常浪
向为东南，次常浪向为东北；强浪向为东北，平均波高为0．7米，最大波高为3.5米；次强
浪向为东，平均波高0.5米，最大波高3.0米。岚山港向外海敞开，无天然掩护，受北和东
南向波浪的影响较大。15米水深处50年一遇H，％东北向最大，其值为6.9米；其次为东、
东南、南，H1％分别为6.8米、5.8米、2.5米。
2.3地质及地震
【地质】岚山港在地质构造上属鲁东地盾胶南隆起区的南端。港区水域中分布有第
四系松散沉积层和胶东群变质岩系地层。港区地层由上至下大致可分为：淤泥质粉砂或
粉砂质淤泥、粘土及亚粘土、强风化片麻岩层。
【地震】岚山港地震基本烈度为6度。
2.4建港自然条件评价
岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利
用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。

3 经济腹地
岚山港的经济腹地为鲁南五地市(日照市、临沂地区、济宁市、枣庄市、荷泽地区)。
1996年末，鲁南五地市耕地面积3 391．68万亩，占山东省耕地总面积的33％；总人口965．
75万人，占山东省总人口的34．9％；工农业总产值614．74亿元，其中工业总产值387．81
亿元，占全省的比例分别为21．6％和17．6％。据l 992年】O月《岚山港吞吐量发展水平预
测报告》，岚山港腹地矿产资源丰富，种类繁多，储量大。其中矿建材料、非金属矿藏在山
东省乃至全国都以其分布广、质地优、易开采而闻名。仅临沂地区已探明开发利用的矿藏
就达20余种；煤炭、石油等都有进一步开采的前景；玉米、瓜干等粮食作物在国内外拥有
广阔的市场；油料作物、水产品、养殖和果品生产拥有良好的基础条件。
岚山港主要进口货物为液体化工品、化肥，主要出口货物为水泥、粮食、煤、农副产品、
矿建材料。进口货物不足lO万吨，出口货物水泥为大宗，1991、1992两年水泥占岚山港吞
吐量的65％以上。流向主要为上海、青岛、马尾及广州、海口、厦门、温州、国际间为韩国的
仁川港、日本、孟加拉、东南亚、西欧等。

4 历史沿革
岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。解放后，1954年和1955年陆续在老
码头西部建了靠船架和木质趸船，供高潮时舢舨停靠装卸。1957年建半斜坡式码头1座，
可供5只驳船同时停靠，并建立航运站。1959年改斜坡码头为直立式，高潮时可停靠100
～200吨小轮。
1971年在老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新港区。至1984年相继建成防波
堤1 500米，300吨级港作泊位1个，5()0～20 000吨级生产泊位4个。1992年后相继建成
5 000、10 000吨级泊位各1个。1993年开辟了岚山至韩国、日本、香港的集装箱航线。

5 港口现状
1996年末，岚山港共有泊位5个，最大靠泊能力2万吨级。码头岸线总长822米，其
中生产用泊位4个，总长692米。有库场192 954平方米，其中：仓库8 000平方米，堆场
181 233平方米；生产用装卸机73台，最大起重能力50吨；铁路专用线3 613米，其中装卸
线450米。
1996年末岚山港在册职工1 476人，其中装卸工人及司机87人。
1996年核定通过能力165万吨，实际完成163．01万吨。
岚山港航道长6 000米，宽600米，水深一10～一13米，底质为泥沙。
岚山港锚地面积为2 144万平方米，底质为泥沙。

6 存在问题
(1)深水泊位不足。
(2)港区陆域狭窄，码头前方库场不足，港口作业直取比重较大，影响货物集疏。
(3)气象、水文资料欠缺，应尽快建立水文站，为港口建设提供必要的基础资料。

7 发展前景
岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新
辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划
中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线
相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产
品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。
岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期
动工新建2万吨级液体化工品码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程
扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发
展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗
按各功能区的划分逐步定展。

岚山港国家一类开放港口。位于山东省日照市的东南部，是鲁东南与苏北交界处的唯一港口。是京沪线以西新亚欧大陆桥沿线地带最近的出海口，主要从事港口货物装卸、仓储、机械修造、船货代理及工程建设、设备安装等业务。是长江以北最大的液化品集散地。是山东省煤炭、木材的重要中转港。岚山港现有5000-50000吨级泊位7个，货场面积40万平方米，各项配套设施齐全。岚山港公路、铁路交通便捷。兖岚公路直通港口，与204国道交叉。坪岚铁路直达码头和罐区，并与京沪线、陇海线等铁路干线连通。海上运输已与30多个国家和地区通航。

岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。
地理坐标：东经119022’17"，北纬35~05'39"。
水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。
岚山港陆路交通便利，铁路直通港区，物资集疏运条件好。国家干线204(烟台一上
海)公路与省干线017(岗山头～济宁)公路在汾水交叉。1990年建成通车的坪(上)岚
(山)铁路与兖(州)石(臼)铁路在坪上站接轨，全长31．32公里，通过兖石线可与京沪、陇
海等干线连网。公路距日照市区48／厶＼里，临沂市110公里，连云港120公里。
1986年8月，岚山港开始实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经
特批进、出港口。1989年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。

1 港口位置及交通
岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。
地理坐标：东经119022’17"，北纬35~05'39"。
水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。
岚山港陆路交通便利，铁路直通港区，物资集疏运条件好。国家干线204(烟台一上
海)公路与省干线017(岗山头～济宁)公路在汾水交叉。1990年建成通车的坪(上)岚
(山)铁路与兖(州)石(臼)铁路在坪上站接轨，全长31．32公里，通过兖石线可与京沪、陇
海等干线连网。公路距日照市区48／厶＼里，临沂市110公里，连云港120公里。
1986年8月，岚山港开始实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经
特批进、出港口。1989年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。

2 自然条件
2．1 气象
根据曰照市气象站1955～1980年实测资料统计：
【气温】年平均气温J2．6~C，最热月为8月，月平均气温25．8qC，历年极端最高气温
38．3。C(1977年6月12日)。最冷月为1月，月平均气温一1．0℃，历年极端最低气温一14．5℃
(1958年1月6日)。
【降水】年平均降水量915．7毫米，主要集中于6～9月，占年降水总量的73％。年最
多降水量1 426．2毫米(1964年)。日降水量≥25毫米，降水日数年平均10．5天。
【风况】常风向北，频率10％，强风向北。年平均风速3．4米／秒，最大风速2()米／秒。
多年平均，全年≥6级风日数27．1天。
【雾】年平均雾日数26．7天，多集中在3～7月。
【冰况】岚山港为不冻港。
2．2水文
【潮汐】岚山港潮汐性质属规则半日潮。岚山港无长期验潮资料，据青岛海洋大学
1978年采用岚山港1个月短期验潮资料与连云港长期验潮资料进行同步相关分析得：
设计高水位5．12米 设计低水位0．56米
极端高水位6．32米 极端低水位一0．64米
以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下2．847米)。
【潮流】潮流按时针方向旋转。涨潮流主流向为西南，落潮流主流向为东北。涨潮流
速大于落潮流速，涨潮时间小于落潮时间。据1992年5月国家海洋局第一海洋研究所海
流观测资料，实测最大涨潮流速0.73米／秒，最大落潮流速0.55米／秒。
【波浪】据1960年1月至1961年12月，码头东南500米处实测波浪资料，岚山港常浪
向为东南，次常浪向为东北；强浪向为东北，平均波高为0．7米，最大波高为3.5米；次强
浪向为东，平均波高0.5米，最大波高3.0米。岚山港向外海敞开，无天然掩护，受北和东
南向波浪的影响较大。15米水深处50年一遇H，％东北向最大，其值为6.9米；其次为东、
东南、南，H1％分别为6.8米、5.8米、2.5米。
2.3地质及地震
【地质】岚山港在地质构造上属鲁东地盾胶南隆起区的南端。港区水域中分布有第
四系松散沉积层和胶东群变质岩系地层。港区地层由上至下大致可分为：淤泥质粉砂或
粉砂质淤泥、粘土及亚粘土、强风化片麻岩层。
【地震】岚山港地震基本烈度为6度。
2.4建港自然条件评价
岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利
用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。

3 经济腹地
岚山港的经济腹地为鲁南五地市(日照市、临沂地区、济宁市、枣庄市、荷泽地区)。
1996年末，鲁南五地市耕地面积3 391．68万亩，占山东省耕地总面积的33％；总人口965．
75万人，占山东省总人口的34．9％；工农业总产值614．74亿元，其中工业总产值387．81
亿元，占全省的比例分别为21．6％和17．6％。据l 992年】O月《岚山港吞吐量发展水平预
测报告》，岚山港腹地矿产资源丰富，种类繁多，储量大。其中矿建材料、非金属矿藏在山
东省乃至全国都以其分布广、质地优、易开采而闻名。仅临沂地区已探明开发利用的矿藏
就达20余种；煤炭、石油等都有进一步开采的前景；玉米、瓜干等粮食作物在国内外拥有
广阔的市场；油料作物、水产品、养殖和果品生产拥有良好的基础条件。
岚山港主要进口货物为液体化工品、化肥，主要出口货物为水泥、粮食、煤、农副产品、
矿建材料。进口货物不足lO万吨，出口货物水泥为大宗，1991、1992两年水泥占岚山港吞
吐量的65％以上。流向主要为上海、青岛、马尾及广州、海口、厦门、温州、国际间为韩国的
仁川港、日本、孟加拉、东南亚、西欧等。

4 历史沿革
岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。解放后，1954年和1955年陆续在老
码头西部建了靠船架和木质趸船，供高潮时舢舨停靠装卸。1957年建半斜坡式码头1座，
可供5只驳船同时停靠，并建立航运站。1959年改斜坡码头为直立式，高潮时可停靠100
～200吨小轮。
1971年在老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新港区。至1984年相继建成防波
堤1 500米，300吨级港作泊位1个，5()0～20 000吨级生产泊位4个。1992年后相继建成
5 000、10 000吨级泊位各1个。1993年开辟了岚山至韩国、日本、香港的集装箱航线。

5 港口现状
1996年末，岚山港共有泊位5个，最大靠泊能力2万吨级。码头岸线总长822米，其
中生产用泊位4个，总长692米。有库场192 954平方米，其中：仓库8 000平方米，堆场
181 233平方米；生产用装卸机73台，最大起重能力50吨；铁路专用线3 613米，其中装卸
线450米。
1996年末岚山港在册职工1 476人，其中装卸工人及司机87人。
1996年核定通过能力165万吨，实际完成163．01万吨。
岚山港航道长6 000米，宽600米，水深一10～一13米，底质为泥沙。
岚山港锚地面积为2 144万平方米，底质为泥沙。

6 存在问题
(1)深水泊位不足。
(2)港区陆域狭窄，码头前方库场不足，港口作业直取比重较大，影响货物集疏。
(3)气象、水文资料欠缺，应尽快建立水文站，为港口建设提供必要的基础资料。

岚山港码头泊位、库场基本情况表(1996年末)

7 发展前景
岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新
辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划
中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线
相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产
品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。
岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期
动工新建2万吨级液体化工品码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程
扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发
展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗
按各功能区的划分逐步定展。