退款多对买家有影响吗:何为船的吃水线?帮个忙好不?有分得啊!

吃水线 表示轮船没入水中的深度,在船旁用油漆画上很多水平横线,用以表示不同载重时的吃水深度。最高吃水线表示最大的安全载重量。
“吃水线”是轮船在淡水里装货的标准.在轮船的“吃水线”下面，还需看四条很短的横线.第一条线是“印度洋线”，第二条是“夏季海洋线”，第三条是“冬季海洋线”，最下面一条是“北大西洋冬季线”.这四条线分别表示轮船装足了货，在不同季节，在各个海洋里的“吃水”限度.你能说说，为什么在不同的季节，不同的海洋，轮船的“吃水”限度会有深有浅呢？解析 轮船装足了货物浮在水面上，由于重力未发生变化，那么轮船在任何海域中受到的浮力也应该不变.由于不同季节，不同海域的海水密度不一样，因而也会造成“吃水”深度不一样.答案夏季，海水的温度升高，体积膨胀.密度减小.冬季，海水温度降低，体积收缩，密度增大，所以装足货的轮船，在夏季温度高的海水里，“吃水”就深些，在冬季温度低的海水里，“吃水”就浅些.同理，在不同的海洋，海水中含盐的多少不一样，含盐量多一些的北大西洋，海水密度大一些，所以“吃水”就浅些，在含盐量少一些的海水中，“吃水”就深些。

表示轮船没入水中的深度，在船旁用油漆画上很多水平横线，用以表示不同载重时的吃水深度。最高吃水线表示最大的安全载重量。

轮船入水中后，沿水面在船体外画的线。

吃水线 表示轮船没入水中的深度,在船旁用油漆画上很多水平横线,用以表示不同载重时的吃水深度。最高吃水线表示最大的安全载重量。
“吃水线”是轮船在淡水里装货的标准.在轮船的“吃水线”下面，还需看四条很短的横线.第一条线是“印度洋线”，第二条是“夏季海洋线”，第三条是“冬季海洋线”，最下面一条是“北大西洋冬季线”.这四条线分别表示轮船装足了货，在不同季节，在各个海洋里的“吃水”限度.你能说说，为什么在不同的季节，不同的海洋，轮船的“吃水”限度会有深有浅呢？解析 轮船装足了货物浮在水面上，由于重力未发生变化，那么轮船在任何海域中受到的浮力也应该不变.由于不同季节，不同海域的海水密度不一样，因而也会造成“吃水”深度不一样.答案夏季，海水的温度升高，体积膨胀.密度减小.冬季，海水温度降低，体积收缩，密度增大，所以装足货的轮船，在夏季温度高的海水里，“吃水”就深些，在冬季温度低的海水里，“吃水”就浅些.同理，在不同的海洋，海水中含盐的多少不一样，含盐量多一些的北大西洋，海水密度大一些，所以“吃水”就浅些，在含盐量少一些的海水中，“吃水”就深些。

吃水线 表示轮船没入水中的深度,在船旁用油漆画上很多水平横线,用以表示不同载重时的吃水深度。最高吃水线表示最大的安全载重量。
“吃水线”是轮船在淡水里装货的标准.在轮船的“吃水线”下面，还需看四条很短的横线.第一条线是“印度洋线”，第二条是“夏季海洋线”，第三条是“冬季海洋线”，最下面一条是“北大西洋冬季线”.这四条线分别表示轮船装足了货，在不同季节，在各个海洋里的“吃水”限度.你能说说，为什么在不同的季节，不同的海洋，轮船的“吃水”限度会有深有浅呢？解析 轮船装足了货物浮在水面上，由于重力未发生变化，那么轮船在任何海域中受到的浮力也应该不变.由于不同季节，不同海域的海水密度不一样，因而也会造成“吃水”深度不一样.答案夏季，海水的温度升高，体积膨胀.密度减小.冬季，海水温度降低，体积收缩，密度增大，所以装足货的轮船，在夏季温度高的海水里，“吃水”就深些，在冬季温度低的海水里，“吃水”就浅些.同理，在不同的海洋，海水中含盐的多少不一样，含盐量多一些的北大西洋，海水密度大一些，所以“吃水”就浅些，在含盐量少一些的海水中，“吃水”就深些。