神武帮派烧烤配方:汽车有惯性会产生什么危害?

停不下来，加速慢，

车速快时不能拐小弯，侧滑 等等

汽车在高速行驶中,一旦出现急刹车或撞车事件时,强大的惯性能量很容易将人向前甩出,造成巨大的安全危害。
为了扭转众多驾驶员关于刹车距离的错误认识，2005年11月16日，大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室（ACL）进行了“大陆交通安全社会行动”的第二个主题公益活动——“超速驾驶－危害生命”道路安全试验，现场演示了在不同行驶速度状态下，驾驶员紧急制动所需要的距离。

惊悚
在北京金港汽车赛道试验现场，笔直赛道一侧用大大的数字等距离醒目地标示了车道长度。
主办方根据不同车速、在车道不同位置摆放了一个做工逼真的假人。
试验开始，一辆普通家用轿车，从远方驶来，第一次测试，临近刹车线的速度是40公里／小时。在干燥路面的情况下，驾驶员在离假人12米的刹车线踩下刹车，汽车向前惯性滑行8米，停住。这是一瞬间。
相同速度下，在湿滑路面，汽车向前惯性滑行10米，停住。
试验结果，干、湿地面，车速40公里／小时，刹车距离分别为8米、10米。
测试人员开始第二回合的测试，通过刹车线的测试速度为60公里／小时，在干燥路面的情况下，驾驶员踩刹车，汽车惯性滑行12米、直直向假人冲上去！记者身旁一位女记者“嗷”地一声惊呼……车贴着假人膝盖停住，假人距离刹车线正好12米。
湿滑路面，同样地点踩下刹车，假人位置相同，结果大不一样。车前杠重重撞上假人膝盖——站在远处的记者似乎听到“咔嚓”一声断裂声响，假人被铲倒……车继续向前滑行1米！
60公里／小时，干燥路面：刹车距离12米；湿滑路面刹车距离13米。刹车距离虽然有所增加、但不明显。
第三回合，专业驾驶员驾车以时速80公里／小时在冲过临界点的刹那，狠跺刹车，车把12米处的假人挑飞到风挡玻璃上，只是一瞬间。无论干、湿地面，汽车已经都难以在12米处停下。测试结果是，干燥路面，车速80公里／小时的刹车距离是18米；湿滑路面，刹车距离是20米。
最后一轮测试的是100公里／小时。结果让人感到震撼。干燥路面，车速100公里／小时的刹车距离是32米；湿滑路面，刹车距离是40米。
一些女记者背过身去，她们已经不能承受直面“假人”被撞飞的残酷画面！当车辆以50公里／小时的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100公里／小时，楼层高度将会变成12层。这个惊人的数据，是大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团提供的实验证明结论。
这种情况下，没有任何车型可以保证车内的乘员不受伤害。
现场试验表明，随着车速的增加，制动距离明显延长。当试验车速提高1倍时（如，从40km／h到80km／h），紧急制动所需距离变为原来的2倍左右（从8m到18m）。湿滑路面，车辆制动性能进一步恶化。

迟滞
据大陆汽车俱乐部组织者介绍，上述试验刹车距离的数据，可以说是最保守的结论。因为，测试是由专业赛车手操控。他们曾邀请普通驾驶员重复同样测试，刹车距离大大延长。不同水平司机，发现危险直到做出刹车这个决定时，需要的时间大不相同。在这一反应过程，汽车驶过的距离大不相同。
根据来自大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团的数据显示：一般情况下，车况良好的汽车若以60公里／小时的速度行驶，一般司机发现危险或者紧急情况后，踩下刹车前所走过的距离为26米左右。
测试中，普通驾驶员刹车距离不但延长，其他结果也非常可怕。甩尾、侧翻、极度恐惧后撒把捂眼等现象均未避免。

迷信
调查发现，45．66％的驾驶员曲解了ABS系统对车辆控制的准确意义，可谓盲目迷信。
清华大学碰撞试验室副主任杜汇良博士告诉记者，ABS的工作是保证车辆在制动过程中，各个车轮不会出现完全抱死的情况。ABS的最终目标，只是为了保证在紧急制动过程中，驾驶员依旧可以控制车辆方向。
在雨雪等湿滑路面上，由于路面附着系数的下降，车轮与地面之间的摩擦力也进而下降，制动力稍大就会发生车轮抱死，这时，就需要ABS系统控制制动分泵释放压力，使车轮重新恢复滚动状态，以免车辆失去控制。而在制动距离上面，ABS系统不会作出什么贡献，在某些特定情况下，带有ABS系统的车辆制动距离反而会延长。
杜汇良博士提醒说，一些装配有ABS系统车型的驾驶方法也需要纠正。当发生紧急事故时，驾驶员应当立刻用力踩下制动踏板，这时，踏板会有一定的反弹，并伴随一些声音和振动，轮胎也会发出一些尖锐的响声，此时应继续将刹车踏板踩死，让ABS系统自动调整制动力，同时注意控制车辆方向，躲避危险。此时切忌因害怕而放松刹车踏板和放弃控制方向，这样做都无法使ABS系统发挥最大作用。

后果
正是人们对车速与刹车距离的模糊认识，将驾驶员带向危险的边缘。
据统计，2004年交通事故死亡人数为99217人，其中由于“超速驾驶”而造成的死亡人数达到18410人，占总人数的18．6％。从这些数据中我们不难发现，“超速”已经成为了交通事故致死中的一大主要原因。
试验演示结束后，一位记者熟悉的女同行离开现场时表情非常“凝重”。以前她最喜欢坐开得飞快的车——爽；记者打趣问她：“走，爽一把！”孰料，她语调激烈说道：“以后谁开快车坚决不坐！”
大陆汽车俱乐部和清华大学汽车碰撞试验室共同倡议：请大家将车速严格控制在规定范围内?在湿滑路面更应降低车速，保护您个人和乘车者的人身安全，共同营造一个安全和谐的道路交通安全环境。

加速慢,耗油；出现紧急情况时，不能即刹停而出现交通事故 。拐急弯时，过快会侧翻车。

刹不住车呗。

撞车

那还用说,当然是人往车窗上撞呗!