中科新闻网硫酸钠冷冻结晶:飞机的机翼与机身的比例应是多少？
来源：百度文库 编辑：中科新闻网 时间：2024/04/29 03:46:42
我看那些战斗机和客机都有长长的翅膀，但它们飞机的机翼与机身的比例应是多少？我不知道我很想做一个小型的飞机。我希望那些学飞机制造的人帮帮我，我曾经想成为一个飞行员但我身体不行，所以我想多了解那些关于飞机的知识来满足我对飞机和蓝天的好奇！！！谢谢！！
怎么又发到这里来了？麻烦lz先把http://zhidao.baidu.com/question/5478350.html给评个分好不？
再解释一遍如下：
飞机的翼展（机翼长度）和机身长度没有必然联系。从飞行器总体设计的角度上来说，我们更关注机翼的展弦比和根梢比。而机身呢，对于气动本身并不是非常有用。但对于配平来说是必要的（当然，也对于安装设备以及连接机翼和尾翼是必要的）。也就是说，机身长度与尾翼容积（一种反映飞行稳定性的参量）有直接关系。
再具体讨论展弦比、根梢比和尾翼容积的话，应该视具体情况来分析。例如对于超音速飞机和亚音速飞机来说，展弦比和根梢比的要求是相反的，而对于战斗机和运输机，机身长度的要求也不完全一样。
同时，告诉bd562，你的说法是不确切的。升力并不只是升力面积的函数，还和机翼平面形状、机翼翼型以及飞行速度有关。
我是北航飞行器设计专业的，具体搞的就是总体设计。呵呵。
飞行速度越大，升力越大；机翼面积越大，升力越大。
如果你的飞机飞得较慢，要产生足够的升力就需要较大的机翼
如果飞机很轻，又快，升力足够大，机翼就可小些
一般是1：1，主要是为了保持平衡。
这个很难说，机翼有很多种，适应不同的需要，翼展也不一样，一般运输机客机翼展比较大，超音速飞机翼展比较小，而有的现代化战斗机采用了翼身融合体已经消除了机身和机翼的界限，想做飞机要学学空气动力学等许多学科，如果要做航模到网上查找这方面的资料吧！
九千亿