年仅24岁 卒.卒怎么读:台湾的自然资源

台湾铁路发展年表

中国台湾网 (2005年11月17日)

1887年：清朝，台湾巡抚刘铭传兴建铁路第一阶段：基隆—台北开启台湾铁路建设的先河，也是全中国的二条官办铁路，总共28.6公里，为1.067宽窄轨。
1888年：清朝，台湾由英国进口（腾云、御风号）两部蒸气机车。
1889年：清朝，台湾铁路建设由台北延伸到新竹，全长106.7公里。
1891年：清朝，刘铭传兴建铁路铁路第一阶段：台北—基隆铁路完工。
1893年：清朝，第二个阶段铁路建设，至台北经桃园、中坜至新竹共78.1公里，完工通车。
1898年：日据，日本总督府继续将台湾铁路向南建设，完成纵贯线：自新竹-苗栗-台中-彰化-台南-高雄称，同时也完成台北-淡水支线、高雄-九曲堂支线。
1908年：日据，日本政府为了开发台湾资源，将铁路由新竹延伸到高雄完成南北纵贯线。
1917年：日据，完成东部铁路花莲港-玉里全长87.1公里，历时八年采用和糖业铁路相通0.762轨距系统。因此可以和台东糖业公司原先所兴建的玉里台东83.3公里糖业铁路连轨。
1919年：日据，完成基隆-台北之间双轨工程。
1922年：日据，完成海线铁路：自竹南-后龙-大甲-清水-彰化，历时三年。
1924年：日据，完成宜兰线：自八堵-瑞芳-宜兰-苏澳历时七年。
1926年：收购台东糖业公司原先所兴建的玉里台东83.3公里糖业铁路。完成“东线”铁路，全长170.3公里，也在陆续完成完成台北-竹南，台南-高雄之间双轨工程。
1927年：日据，收购电力公司建造水力发电厂而兴建的产业铁路成为集集支线。
1929年：日据，收购自台阳媒矿公司产业铁路 成为平溪线。
1941年：日据，二次世界大战，太平洋战争爆发，台湾铁路遭受盟军轰炸，轨道路线、场站设备受到严重破坏。
1947年：发生“二二八事件”，波及部份铁路员工，八堵车站目前建有纪念碑。
1948年：启用大陆人才管理铁路，省政府将台湾铁路管理委员会改组成为台湾铁路管理局。台铁改组首任局长：郎钟騋。
1949年：台湾铁路第二任“局长”：莫衡，莫衡是铁路专家，在大陆曾经担任交通部主任秘书、陇海铁路局长，是历任局长在位最长的，共12年，1972年退休。
1949年：“对号特快”，是台湾铁路史上最早的“特快车”
1950年：美援铁路顾问进驻台湾
1951年：内弯线完工（27、9公里），台北高雄间，开行铭传号、成功号列车。
1954年：九月分开行“飞快车”，北高之间五小时半。
1955年：飞快车开始进用飞快车小姐，在列车上服务，比照飞机空中服务员办法，施以严格的服务训练，免费供应茶水、报章杂志、午餐供应排骨。开启餐旅服务先河。
1956年：台北—高雄开行柴油飞快车。
1957年：神冈线完工 8.7公里，台北-桃园间完成自动闭塞行车号志系统。开行对号特快车使用坐卧两用座椅。
1958年：金门发生823炮战，铁路高雄港、神冈支线担任重要补给运输任务。
1959年：东势线完工14.1 公里，八七水灾大肚桥断，山线铁路遭受严重破坏。
1960年：启用“中央控制行车制CTC”，该列车密度高、便利列车交会，节省人力，降低成本，动力柴油化，开始引GM进柴电机车。
1961年：台北—高雄开行观光号特快车。
1963年：将“观光号”加装空调，这是台湾铁路冷气客车的开始。
1964年：海线竹南彰化完成启用CTC行车号志系统。
1965年：中和线完工6.5 公里
1966年：开行“光华号”，北高间四小时四十分更刷新了台铁速度纪录。
1967年：林口线完工6.5 公里
1968年：台湾铁路与大专院校“建教合作”，培养铁路人才，由铁路提供学费，并发给学生生活津贴，成为铁路现今高级干部。
1970年：彰化-台南双轨工程完工，台铁开行了“莒光号”。
1972年：新建完成七堵驼峰调车场：以适应基隆港腹地狭小，选择在七堵设置分类调车场，将基隆港基隆车站的货物拖到七堵驼峰调车场重新编组，这是一种效率极高的调车场，调车机将货车推到驼峰高点，再由塔台调度员控制，使车辆溜放进入分类车道，车道同时装设自动减速装置。
1974年：台中港线完工7.8 公里。
1979年：西部干线电气化完工，行驶EMU100自强号列车。
1980年：北回铁路完工，开行“冷气对号”，初期附挂在莒光号的后面，又称“莒兴号”。
1982年：花莲 /年东(拓宽) 为1.067M，长162.2 公里。
1985年：南回铁路卑南-知本通车营运。
1989年：台北市铁路地下化第一期工程完工通车。
1991年：购入第一批“EMU400通勤电车”。
1996年：购入“PP推拉式自强号”。

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