蝉蜕治小儿夜啼:铁路盘锦北站谁去过？怎么样？

关于对铁路盘锦北站实施改扩建的建议
　　在现盘锦北站的对面（铁路南侧）新建盘锦北站候车室、规划北站经济区是理智的抉择，是“功在当代、利在千秋”的大事，也是一项挽救工程！
　　秦沈铁路是中国第一条快速铁路客运专线，是东北地区进出山海关的最为方便快捷的客运通道，是解决制约东北老工业基地振兴瓶颈问题的一条电气化铁路。它的开通实现了辽宁人民多年的梦想，令沿线人民欢欣鼓舞，结束了辽中、台安两县不通火车的历史，更彻底改变了盘锦市的交通格局，为年轻的盘锦插上了一双腾飞的翅膀。然而到铁路盘锦北站实地考察后却给人留下了一连串的遗憾（不看不知道，看了吓一跳）：
　　一、秦沈铁路远离盘锦市区，靠近锦州的沟帮子镇
　　评：由于设计和建设期间没能引起足够重视而缺少有力的协调，现在已经成为无法改变的事实！遗憾！！！
　　二、铁路盘锦北站选错位置，建在了铁路的北侧，背离盘锦面向沟帮子镇，形成了名义上的“盘锦北站”和事实上的“沟帮子南站”，进一步拉大了与盘锦市区的距离。而且站前面对的是极为狭小的空间，使北站地区面临先天不足，很难有较大的发展。
　　评：叫人无法理解和难以置信，更不愿接受。秦沈铁路在盘锦境内，而其规划时也充分考虑到为盘锦市和辽河油田服务，而且也将其命名为“盘锦北站”……。这应该是中国铁路建设史上的一大“奇迹”——中国唯一一个候车室最大限度地远离并背向主城区的火车站。也会成为盘锦的一大怪——铁路北站脸朝外！
　　三、盘锦北站候车室太小且无任何特色，走进去有进入“微缩景观”之感，其（候车室）规模仅与解放前的城镇小站相当，无法满足客流增长的需要，也严重损害了盘锦的对外形象。
　　评；由于北站远离市区，其交通相对不便，人们的候车时间必然要相对延长，这就要求有较大的候车空间和较为完善的服务体系（商、饮、住、游、娱等）。这一不利因素的需要反而有利于形成较大规模的盘锦北站经济区。按照规划，秦沈铁路将主要承担起东北地区通向全国各地的客运任务（原线路改为以货运为主），这也决定了盘锦北站将取代沟帮子站的绝大部分客运功能并有所升级，将承担起接送盘锦市（包括辽河油田）、北宁市的大部分旅客的任务。因此其客源应该是巨大的，发展前景是广阔的，对盘锦经济和社会发展的推动作用是不可估量的。盘锦的发展必须要有客流的大进大出，没有客流何来信息流、物资流、资金流和人才流。盘锦北站必须做大！！！
　　四、盘锦北站站前一片混乱，且地域狭小，没有足够的发展空间（且背离盘锦市区）。秦沈铁路被变成了阻碍盘锦发展的一道“隔离墙”。
　　评：好！？歪打正着。没有太大的投入，可以避免不必要的损失和浪费。一张白纸，没有负担，我们可以重新描绘最美的图画！
　　盘锦北站的建设给我们带来了诸多的遗憾，但亡羊补牢犹未晚！
　　建议如下：
　　一、对盘锦北站实施改扩建（新建售票及候车室）。立即停止现北站站前地区的永久性规划和建设。在秦沈铁路南靠近盘锦市区的一侧新建北站售票及候车室，最大限度地拉近与盘锦市区的距离，拓展北站发展空间。由于原北站候车室的模模较小，完全可以改做它用，而其它设施可以继续使用，所以不会造成任何的浪费。重新高起点、高标准、超前规划和建设盘锦北站经济区（至少要若干平方公里的面积，可以到锦州南站新区和葫芦岛北站看一看），使其成为盘锦市的主要卫星城和重要的经济增长极 。
　　二、在现北站站前搞一些临时性建筑，保证北站的简易通车。
　　三、完善北站的交通体系。尽快开通从兴隆台到盘锦北站的公共汽车。与营口、北宁、沟帮子等地的有关部门搞好协调，欢迎其开通到盘锦北站的客运线路，以最大的交通便利留住并扩大盘锦北站的客源。我市的交通等部门要搞好服务，千万不要乱收费或排挤外地车辆，不能因为蝇头小利而给乘客带来不便，甚至把本应属于我们的客源排挤到锦州等地，避免使盘锦北站被边缘化而沦为乡村小站。
　　四、与铁路部门协调，创造条件开通盘锦站始发开往北京等地的列车。
　　五、规划建设盘锦北站要预留增加轨道的空间，同时要考虑防洪排涝的需要。要对现北站铁路南侧的土地先行冻结。同时加大对秦沈铁路及盘锦北站的宣传力度。
　　六、找一些有责任感的专家论证一下，不能听信既得利益者的巧言！
　　七、建立相当级别的与铁路部门经常性的沟通协调机制，尽量避免今后由于互不往来而造成决策失误，同时建议恢复盘锦车务段，以便有利于沟通协调。
　　事实上新建北站候车室、重新规划北站经济区，比在现址上开发还要更省钱、更省事……
　　盘锦北站的改扩建是形象工程，更是民心工程！是关系到如何实践“三个代表”、保持共产党员的先进性、谁来代表盘锦最广大人民的根本利益、怎样代表盘锦最广大人民的根本利益的大事，而且也是“以人为本”和“科学发展观”的体现。
　　“改扩建”盘锦北站是必然的、迟早的事，且宜早不宜迟。今日的百万投入将挽回未来数以亿计的损失！

盘锦北站是秦沈高速铁路客运站中的一个中间站，是盘锦地区未来重要的对外交通枢纽之一。它位于盘锦市盘山县甜水乡孙家村境内，305国道在北站以东经过，随着京沈高速公路的开通运行，盘锦北站的外部交通联系将更加便捷。

李时珍 字东璧，晚年自号濒湖山人。明代蕲州（今湖北蕲春蕲州）瓦硝坝人。为古代我国乃至世界伟大的医药学家，著有药物学名著《本草纲目》一书。

李时珍出身世医之家，他的愿望是像他的祖、父辈一样，当一名济世活人的医生。可是在当时，民间医生地位很低，李家常受官绅的欺侮。因此，父亲决定让李时珍读书应考，以便一朝成名，出人头地。李时珍不敢违背父愿，十四岁考取秀才，以后三次赴武昌应试举人，皆名落孙山。于是他恳求父亲，让他专心学医。父亲无奈，只好答应了他的请求。经十余年的刻苦钻研，李时珍三十多岁时便成为当地很有名望的医生。

一五五一年李时珍因治好了富顺王朱厚焜儿子的病而医名大显，被武昌的楚王朱英（火佥）聘为王府的「奉祠正」，兼管良医所事务。一五五六年，李时珍又被推荐到太医院工作。授「太医院判」职务。此期间，他有机会饱览了王府和皇家珍藏的丰富典籍，摘录了不少医学资料。并看到了许多平时难以见到的药物标本，大大开阔了眼界，丰富了知识领域。但由于他淡于功名荣禄，在太医院任职未及一年，就辞职归家，专心著述。

李时珍在数十年行医以及阅读古典医籍的过程中，本草书中存在着不少错误，他决心重新编纂一部本昌书籍。三十五岁时，他就开始酝酿，并为之穷搜博博采，读了大量参考书，开始编写《本草纲目》。为了弄清许多药物的形状、性味、功效等，又毅然背起药篓，带着儿子及徙弟庞宽，「访采四方」，跋涉无数穷山深谷，足迹遍及大江南北。经过二十七年艰苦卓绝的努力和辛勤劳动，先后三易其稿，终于在一五七八年完成了这部闻名中外的药物学巨著。这时李时珍已六十一岁。

一五九六年，也就是李时珍逝世后的第三年，《本草纲目》在金陵（今南京）正式刊行，立即风靡全国，医家视为珍品，争相抢购。不久流传于全世界。《本草纲目》不仅为我国药物学的发展作出了重大贡献，而且对世界医药学、植物学、动物学、矿物学、化学的发展也产生了深远的影响。

李时珍对脉学及奇经八脉也有研究，著有《濒湖脉学》和《奇经八脉考》二书，也受到后世医家的重视。

李时珍在一五九三年逝世，享年七十五岁。