绍兴唯悦酒店 booking:汽车过湾是说的转向不足与转向过渡是什么原因？

其实说白了 主要因素就是摩擦力 当然还有重量分配 悬挂软硬等等
首先说前驱 由于前轮承担着驱动和导向的双重作用 容易导致前轮摩擦力不够 在离心力的作用下 又由于后轮只是从动 就比较容易发生转向不足
然后是后驱 较前驱而言 他的动力来源于后轮 前轮只承担导向作用 这个时候该后轮容易失去良好的抓地力了 转弯时还是在离心力的作用下 后轮出现向弯道外侧的侧滑 而前轮并没有 这个时候 这个时候就已经转向过渡
其他的因素大概有
车身的倾斜角度 这个时候 较大的力量作用在外侧的悬挂上 所以悬挂的软硬影响着倾斜角度 较硬的悬挂容易失去抓地 他会让你的车滑出行进路线 但是路面反映真实
轮胎本身的摩擦性能 宽度 气压
发动机的位置 也可以理解成车身的重量分配 后置式引擎通常车尾惰性大 比较容易转向过渡

车手将方向盘扳动相同角度，有的车转的幅度大，有的车幅度小，这就是转向过度与不足。造成这个现象的原因是下压力的分配，要增加转向过度应该调平后翼，反之则将前翼调平

悬挂系统软硬决定着汽车在过弯时的表现，悬挂硬的话在过弯是车的侧倾会小，这样会有一个比较好的操控性！最典型的例子就是很多赛车在加装硬型弹簧和缩短弹簧长短以后还会加“防倾杆”，问题是转向稍有不足！这就看个人技术了！
悬挂软会导致汽车在过弯时的路程偏长，随即就是失去良好的操控！
各有各的优点和缺点！

Understeer：转向不足，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头Downforce，调硬后轮Anti-roll Bar及Spring、调软后轮ArB及Spring等。

Oversteer：转向过度，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，Oversteer很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车。减少Oversteer机会的方法与上面的方法相反。若发生Oversteer，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反。例如在右转弯时发生Oversteer，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾。可能性有多大就要看车手反应和车的性能了，练习多了形成条件反射，车手反应就更快。在比较真实的赛车游戏（如MGPRS2、GP2、TOCA2、Viper Racing、NFS1等）中也能体现出这一点。