一体式车身 焊接车身:洋山深水港详细介绍

上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。具体来说，有四点：一是具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。二是能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。三是工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。四是符合世界港口向外海发展的规律。

洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。

一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。

1、港区工程

建设5个7～10万吨级泊位，可停靠全球最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，陆域面积1.53平方公里，年吞吐能力300万标准箱以上。

2、东海大桥

始于上海市南汇区芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5000吨级主通航孔（通航孔净空高40米）和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。

3、芦潮港辅助配套工程

布置于东海大桥登陆点附近，相对独立，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区，以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中，港区工程建设5个7万~10万吨级泊位，可停靠当今最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上；东海大桥总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能是为洋山深水港区提供配套服务。 洋山保税港区是今年6月经国务院正式批准设立的我国第一个保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成，其中小洋山港口区域面积2.14平方公里，位于芦潮港的陆地区域面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理，它集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。保税港区将充分发挥深水港区的区位优势，大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，从而为深水港区营造优良的软环境，有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展。 洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。

洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中，港区工程建设5个7万~10万吨级泊位，可停靠当今最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上；东海大桥总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能是为洋山深水港区提供配套服务。 洋山保税港区是今年6月经国务院正式批准设立的我国第一个保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成，其中小洋山港口区域面积2.14平方公里，位于芦潮港的陆地区域面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理，它集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。保税港区将充分发挥深水港区的区位优势，大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，从而为深水港区营造优良的软环境，有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展。 洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中，港区工程建设5个7万~10万吨级泊位，可停靠当今最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上；东海大桥总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能是为洋山深水港区提供配套服务。 洋山保税港区是今年6月经国务院正式批准设立的我国第一个保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成，其中小洋山港口区域面积2.14平方公里，位于芦潮港的陆地区域面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理，它集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。保税港区将充分发挥深水港区的区位优势，大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，从而为深水港区营造优良的软环境，有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展。

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