小学生发育太好污视频:中国的航空业现状如何?

中国民航业真正开始发展始于80之后，而外国比我们早至少10年，从各个国家典型的航空公司来分析，客运方面，我们国家的三大航空巨头CA，MU，CZ都同属国企，人员的安逸性和国企的弊病都是多方面客观存在，所以人员素质较国外航空公司必然还有一定素质，同等属于服务人员，航空公司内劳务工和正式工态度总会相差甚远，这当然也牵扯到国家政策，劳务工和正式工之间的矛盾，在此不与多说，总体比较，国人的心态就是服务好也是拿那么多钱，混日子也是那么多钱，而国外就相对来说有更好的竞争机制，而不会类似于中国航空公司一样主要靠关系来发展。这是服务心态方面的问题。当然，这也和国家人民的素质有很大关系，现在中国坐飞机的旅客对比外国来说，素质差异还是有的，这可能也和教育程度各个方面有关系，有时候不一定是中国的大航空公司服务做得不好，而是旅客本身素质也不高。现在新起的不少航空公司，例如ZH,EU,MF,FM的出现都对整个航空业服务理念的更上一层楼有积极的推动作用，小公司想要生存就要依靠科学的节约成本和更好的服务来取得知名度，所以这些小的公司也会对三大航空巨头有一定的冲击和警醒作用！这对中国航空服务现状是会有很好的促进作用的！
　　下面再做一下补充方面,服务方面现在开始注重缩减流程,主要在服务时间可态度上进行了修改,比较典型的有ZH进行精益六西格玛，简言意思就是从服务的每个环节去尽量精简流程，例如每个值机柜台都可以办任何航班的登机牌，而不是原来那种每个值机柜台只能办指定航班，而且随到随办，这在很大程度上改善了和缩短了旅客办理手续方面的服务和时间，也在被其他大航空公司所学习！深圳机场尤为典型，有机会您可以去体验一下，在隔离区内的服务，现在很多大机场的实行了站台的制度，这其中包括了延误航班是服务人员必须站台回答旅客的问题，航班准点起飞前40分钟必须站台，给旅客通报航班最新情况！延误超过30分钟的要以广播形式通知客人，在小飞机旅客人数较多情况下必须使用分舱登机，原则基本是5排一分，在登机口必须为旅客装不下的大行李箱进行托运！这些措施在深圳机场都很典型！许多大机场也在朝着这个方向改善！不知回答够不够完善呢？

霸主地位
绝对控制
有赢有亏
前途似锦