钟祥市第三中学好吗:汽车外形设计在汽车制造中的比重

有。现在主要分为车身造型设计和车身工程设计

在工业设计当中，汽车设计是个比较独特的行业。一般来说，汽车外型设计的比重在外国企业中比较大，在国内要小一点，如果楼主问比例的话，可能是在30~35%之间（这是参考重工业设计标准来说的），至于工业设计方面，是汽车制造的首要因素，所以比重较大。我记得以前在看设计周刊的时候看到过一个数据，宝马在汽车工业设计流程上下的工夫比技术革新还来的多。
所以我想这个算是设计占重要部分吧？

四十年以前，汽车的设计曾统领了汽车生产的方方面面，一辆新车的降生，要经过漫长得令人窒息的等待并承受分娩的阵痛。之后随着斗转星移，设计在汽车生产中所占的比重越来越小了，因技术和性能而做的妥协常常不顾设计师的反对而实行。但是到了现在，汽车工业正在进入一个新的黄金时代，一如上世纪50年代。大批有想法有勇气的设计师和个性鲜明的汽车不断涌现，预示着一个新的设计时代正在开启。

“我认为我们目前正处在重要的转变期”，福特集团设计总监J Mays这样评价当前汽车设计的现状。设计顾问兼罗孚的设计师Peter Stevens在一次接受采访时谈到，即使是以保守著称的丰田，现在也表现出变革的倾向。他说：“在2003东京车展上，丰田宣布要在设计方面投入更多的精力，计划通过通过设计方面的突破成为世界第一的汽车制造商。”

欧宝的主席Carl Peter Forster说，设计在当代比十年前重要了许多。“20世纪90年代是技术盛行的时代”，他这样评论，“而现在人们更看重表达感情。”欧宝的新Astra由于动感的设计受到了热烈追捧，而它的对手大众新Golf则因为平庸而遭到批评。不过大众也意识到了这一点，去年推出的Concept R概念跑车就颠覆了传统的设计概念。总裁Bernd Pischetsrieder直接表示，这款概念车宣告了大众新的充满激情的品牌形象和设计标准。

宝马公司的设计总监Chris Bangle说：“我认为汽车设计者和制造者正在共同开创一个黄金时代，我们必须更加开放地去迎接变革，更慎重地把握这个珍贵的机会，将汽车设计带入一个全新的发展时期。”

伦敦皇家艺术学院汽车设计系的导师Dale Harrow说：“我们现在正处在设计发展的第三个时代。第一个时代是以技术为先导的时期，人们的目标就是追求科技进步，这个时代是从日本人的进入开启的。“第二个时代是各公司对自己品牌的发展，在这个阶段各个品牌的汽车都逐步树立了自己的形象。现在是第三个时代了，作为制造商必须去理解顾客的需要。”