中科新闻网清初开国五大臣后代:问一个关于火车的小问题
来源：百度文库 编辑：中科新闻网 时间：2024/04/28 13:56:34
火车的车轮在内侧轮缘，为什么外侧没有轮缘？
一个MM问我的问题，大家一定要帮忙啊。
如果里外都有轮缘，会有什么问题呢？
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如果里外都有轮缘，会有什么问题呢？
火车转弯
火车在水平轨道上也可以转弯。转弯时由于离心倾向，车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压，因而获得铁轨对轮缘的侧压力F，如图4所示。这个F提供火车转弯时所需要的向心力。由于火车的质量和速率都很大，需要的向心力也很大，不仅轮缘与外轨很容易磨损，还因长期的推压造成铁轨松动以至酿成事故。为减少对铁轨的侧压力并保证行车安全，所以铁轨在弯道处总是设计成外侧轨道略高于内侧轨道。当火车经过弯道转弯时，支持力与重力不再平衡，它们的合力充当了火车转弯时所需要的向心力，如图5所示。根据转弯处轨道的半径和规定的行驶速率，可选择适当的内外轨高度差，使车轮与内、外轨道之间的作用力都为零。对于已修筑好的铁路，转弯处的轨道半径和内外轨的高度差都一定，如果火车速率不等于规定的行驶速率，那么内、外轨道和车轮之间的作用力就不再为零，这样行车也会有损轨道，故火车转弯时最好要调整行驶速率等于规定速率。
因为火车的轮子是扣在两条铁轨中间的呀.
因为火车在拐弯时，需要车轮内侧轮缘与车轨发生积压，产生向心力，使火车能顺利拐弯。
如果在外侧，那么火车拐弯时就容易脱轨~