致命碎片剧情介绍:物流和能流的区别和联系

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物流这个概念，最先导入的应该是60年代的发达国家。随着社会经济的高速增长，一方面在生产领域内的自动化，高效化以及大生产的机制日臻完善；另一方面，随着生产的发展，人们经济收入上升、生活水平提高，消费能力强、消费欲望旺盛的消费者也日益增加，可是将大量生产与大量消费连接起来的流通渠道却十分狭窄。因此。无法使流通在生产和消费之间起协调作用，甚至于还会妨碍生产与消费的发展。正是由于大量生产与大量消费之间不协调，必然会在流通领域中引起革命。这场革命的目标，从量的方面来说，要在商品数量迅速增加的情况下，顺利地完成流通使命；而从质的方面来说，必须在满足顾客需求日益个性化的同时，向社会提供更为安全、可靠、迅速、低成本和高效率的流通方式，这就是物流产生的背景。

我国长期来一直是“重生产、轻流通”的。因此，对物流的研究必然滞后。在改革开放以后，经济得到了发展。人们认识到交通运输业是社会经济运行的动脉，是国民经济发展的基础设施。为了提高交通运输业为国民经济发展服务的能力，近20年来，我国交通运输业在加强基础设施建设方面取得了长足的进步，并致力于向综合运输方向发展。然而直到引入物流概念以后，人们才进一步意识到，交通运输业是由五种运输方式（航运、空运、铁路、公路、管道）以及运输代理商等到组成的，是一个以货主为中心的物流业者，而且货主也逐步地接受了这个概念。现今人们对“货主物流”的意识越来越强烈，社会上已经把运输业者，代理业者和货主融为一体，作为一个新的物流领域面迅速地发展起来。

我国改革开放的20年中，在流通领域内发生了巨大的变化，这些变化主要是：

1、绝大部分的商品流通不再受国家指令性计划的直接控制，而是通过市场进行自由调节。

2、商品价格经历了由国家统一定价到价格的双轨制，再到部分商品由市场定价的变化过程。

3、流通的主体除了国营、集体的商业企业外、更多不同所有制的生产企业也进入了流通领域，同时非公有制成分大量增加。

4、单一流通渠道的状况已不复存在，出现了多渠道、少环节的新局面，市场网络已具规模。

5、世界进入了高度信息化的时代，物流与信息的传播成了一对最忠诚的挚友，两者融为一体。

以上这些变化为合理地组织物流创造了条件。

迈向21世纪的物流技术，不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”。可以预见，21世纪将是中国物流大发展的时代，这一时代的物流业，将呈现信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。

物流业现阶段在中国的发展势态

任何行业的分类都离不开它的时代背景，物流企业也不例外。在我国，我们可以把现阶段的物流企业概括性地分为两种：物流作业企业和物流信息企业。

（1）物流作业企业。对外提供运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工等第三方服务的独立企业，他们一般是利用原是或者先进地技能和技术，为其他企业提供服务或增值服务的储运公司。

我国的物流作业企业发展时间较长，数量也较多，但长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，专业划流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金严重浪费。由于利益冲突及信息不畅等原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。及时发展到现在，我国物流作业企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。所以现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作的概念，信息沟通成为其很大的障碍。

（2）物流信息企业。通过INTERNET，利用信息网络、电子商务等手段向社会、企业及个人提供新闻、行业动态、企业目录、供求检索等信息服务的电子商务物流公司。

物流信息企业可以说是电子商务时代发展的产物，它最直接的产品就是物流信息网站。我们知道物流的运作中不断产生大量的信息，信息在物流活动中能有效地强化物流计划、物流作业和物流能力。同时，信息技术的进步和依次形成的信息流又成为提高物流服务水平的关键要素之一。正是鉴于信息在物流活动中的重要作用，正是由于看到物流作业企业信息的落后，在电子商务飞速发展的时代，我国企业又不失时机的推出了电子商务物流系统（物流信息网站）。但是，物流信息网站本身不可能最终实现最终物流，它只是利用自身的优势，以一种最为直接的概念知道物的流量、流向和物流时间。虽然目前一些物流网站有较高的页面浏览量，前景看好，而实际上并不如此，他们仅仅靠风险投资得以短期内维持，而其中的泡沫没有实体的支撑，最终将会破灭，在靠电子商务“飞天”的网络经济时代，物流信息企业只有靠实实在在的市场“落地”才是其最好的出路。

现阶段在中国只有促进物流作业企业与信息企业的紧密结合才是物流的发展出路。中国加入世贸组织后，面对强大的外部竞争压力，物流企业的出路在哪里？现在还没有一个很好的“解决方案”，但是有一点是可以肯定的，物流业必将沿着综合化、 规模化、网络化、现代化的方向发生巨大的变革。

中国物流业今后几十年发展的市场前景

1、中国作为一个发展中国家，要加快发展现代物流产业，一方面需要政府部门的规划、指导与协调，另一方面更加需要专业物流企业的快速成长与发展。从国际经验看，传统储运企业应该发展也可能发展成为现代物流企业。

2、传统国有储运企业界要向现代物流企业界发展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造，否则不仅谈不上发展，甚至生存都会成为问题。

3、国际经验表明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化。中国的物流业要尽快地达到这种水平，有两种基本功力量或基本途径，一是在公平竞争的市场中，依靠有一定实力与信心的企业，独立经营、自我积累、自我发展；二是现有众多储运企业，发挥各自的优势，通过资产纽带与业务合作，实现企业重组与资源共享。根据国际经验特别是我国近十年的试点情况看，选择后者可能会事半功倍。

4、发展专业化、社会化的现代物流，从市场角度看，既需要专业物流企业转变观念，完善服务功能，提高服务水平，也需要工业生产企业与商业零售企业从根本上转变“大而全”、“小而全”、“万事不求人”的观念，真正根据经济效益原则与规模化原则，建立健全适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长与发展。

5、专业物流企业发展现代物流配送，既可以依托下游的零售（连锁）商业企业，成为众多零售店铺服务的配送中心，也可以依托上游的工业生产企业，成为众多生产企业的物流总代理。在发达国家中这两种类型的企业相互配合，共同发展。根据我国近十年的试点情况及这次市场调查的情况看，专业物流企业发展成为生产企业物流总代理的潜力很大。

中国物流业发展的总体对策

根据上述对中国物流市场供求状况的分析，就加快发展我国现代物流产业提出如下总体对策建议。：

1、应该尽快明确我国统一管理物流行业的政府部门。过去，我国的物流行业一直由多个交通部门与多个流通主管部门分别管理，许多政策缺乏统一与衔接。随着我国政府机构改革的逐步到位及政府部门与所办企业脱钩任务的完成，为政府部门统一归口管理物流行业创造了条件，从发达国家的经验看，物流行业的管理权也应该是统一的。

2、应尽快制定全国统一的仓储法规和适应市场经济发展需要的运输法规。世界上许多发达国家都有专门的仓库法。过去，我国各个流通主管部门都制定过仓储方面的管理规定，但只适应于本系统，而非流通部门的储运企业与非国有储运企业没有章法可循。运输方面的问题是，现行的有些规定不适应市场经济的需要，不利于现代物流配送的发展。我国过去主要以铁路运输为主，汽车运输主要是区域内的短途，近些年汽车在全国范围内长途运输方面的比例越来越大，而支撑汽车运输发展的关健措施是解决回空货源问题，由于地区利益方面的原因，这个问题解决起来很麻烦，直接影响到全国范围内网络化运输的发展。

3、物流产业的发展要坚持走专业化、社会化的道路。物流现代化的前提是专业化、社会化。国家有关部门应该从各个方面支持专业物流企业的发展，特别是支持民族物流企业的发展。一是在资金方面支持民族物流企业对现有物流设施进行技术改造；二是在税收政策方面支持专业物流企业在全国范围内发展配送网点，实行统一管理、统一核算、统一纳税；三是在城市交通管理方面支持专业物流企业为众多生产与零售企业实行共同化社会配送。

迈向21世纪的物流技术，不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”。可以预见，21世纪将是国际物流大发展的时代，这一时代的物流业，将呈现信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。人们已认识到，作为与能流、信息流并列的物流业，是继劳动力、资源之后的第三个利润的源泉。

物流是21世纪的新兴产业，随着全球经济一体化进程的加快，中国的物流业必将打造出一片灿烂的天空，而究竟是谁能在这片天地里挖金掘银，还要等待市场的检验。

jw.zzu.edu.cn/jpkc/cailiao/cailiao/C4P3F3.pdf 478K 2003-9-21
自己看吧.