湖北省音乐家协会 首页:为什么飞机失事,乘客不能跳伞?

1、飞机失事，一般多数在起降阶段，能够成功使用降落伞的可能性很小：
（1）起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。由于飞机处于起降阶段，离地较近，飞机速度较低，飞机的可控性不好，所留给飞机处理故障时间很短，往往来不及做出反应就失事了。
（2）民航飞机紧急出口不多，来不及疏散旅客。加上旅客没有经过训练，降落伞也不会用，而且飞机在起降阶段，飞行高度很低，即便带上降落伞跳出飞机，降落伞还没有打开就得摔死。即便是军用飞机，一般只有像战斗机这样的飞行员只有1到2名的情况才会配备弹射装置，像大型运输机这种也都没有降落伞。
2、飞机在高空出故障时，由于高空环境气压低，温度更低，人暴露在外只有死亡一条，有降落伞没有任何意义。
3、飞机失事的概率很低，准备降落伞在经济上是不划算的。加上降落伞的体积较大，机舱内没有足够的空间存放。

民航客机都不配降落伞，包括飞行员也没有。

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。

3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。

4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。

想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。

其实可以在飞机上装一个很大的降落伞啊，就像卫星返回舱着陆一样

因为客机上没伞，而且没有经过专业训练的普通乘客也不会正确使用降落伞，有伞也不能做到保全乘客的生命。
其他的原因因为太专业，也不必在此尽述。

复杂

民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，空气稀薄，超低温，跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了，即使飞机冒险降到低高度，时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞死，所以跳伞用的飞机多是尾部开门。更何况，未经训练者的跳伞，接地时也跟跳楼差不多，所以民航机组和乘客都不配降落伞。
==================
如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。
=================

好复杂哦，学到了不少！